接下来的一段时间，江辉把精力都放在了零部件产业上面。
还别说，这个时代只要你能制作出合格的零件，主机厂是真的很积极地使用。
毕竟CKD组装桑塔纳的话，需要耗费大量的外汇。
相关部门那边意见是比较大的，给沪上大众那边施加的压力也是不小。
所以桑塔纳国产化这个事情是势在必行。
虽然不是一开始就要求100%的国产化，但是这个趋势是大家都很清楚的。
五道营零部件厂这边一开始就把玻璃托架给搞定了。
接下来直接又把玻璃升降器的总成给搞了出来，除了电机需要继续从德意志进口，其他零件都是五道营零部件厂这边供应。
这对於沪上大众来说，也是一个巨大的进步。
「江厂长，听说你们零部件厂最开始的业务是生产齿轮？」
在沪上大众附近的一家国营饭店包厢，汪会亮和江辉两个人边吃边聊。
经过了半年多的磨合，五道营零部件厂在沪上大众采购部这边，也算是树立起了形象。
虽然远在首都，运输有时是个问题，但生产的零件体积不大。
这个年头桑塔纳的产量也不高，所以这些都还不是问题。
只要五道营零部件厂这边能够生产更多的零件，沪上大众这边都是愿意给机会的。
不像是後世零部件厂去主机厂那边跑业务，人家最喜欢说的就是你有没有生产实绩。
特别是丰田和本田的合资公司，最喜欢拿实绩说话。
我就是因为没有给你们供货的实绩，所以才要打开局面啊。
你老是拿这个问题来卡我，不就是故意不想用我吗？
一直到2020年，这个局面都没有彻底地变化。
也就是到了新能源时代彻底到来之後，这帮人才稍微醒悟了一点。
「是的，我们给北拖生产了变速箱齿轮，也给北齿生产一些3MT手动变速箱的备件齿轮。」
「甚至我们的齿轮生产线，直接都是从北齿那边购买的。」
「当然了，我们经过了一些改造，比如重新研发了热处理设备。」
「大幅度地提高了齿轮的精度和加工效率，连北齿那边都在引进我们的加热设备。」
「并目我们还在跟北工院的光电工程系合作研发雷射切割设备。」
人家主动地跟你提到新话题，江辉自然是要好
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