为了他们的齿轮供应商。
今年年底开始正式地大规模量产5MT齿轮。
这对五道营零部件厂来说，绝对是一个巨大的进步。
不过，北齿那边的心情就比较复杂了。
「纪总工，沪上变速箱厂生产的5MT已经通过了部委专家的审核，大规模地开始量产。
「并且华夏台也专门进行了报导，被宣传为国内最先进的变速箱。」
刘文飞作为北齿的销售部负责人，此时的心情是非常复杂的。
一直以来，北齿和沪上变速箱厂算是国内变速箱行业比较拿得出手的两家工厂。
以前沪上变速箱厂生产4MT，它们生产3MT。
虽然不能简单地理解为4MT就一定比3MT更加先进，但是至少在部委领导那边，大家还是觉得沪上变速箱厂的技术要更高一筹。
等到北齿那边顺利地突破了4MT技术，并且还是自主研发的4MT，跟沪上变速箱厂那边直接从国外导入的不同。
这个时候，在大家的眼中，北齿的技术无疑是要比沪上变速箱厂要先进一筹的。
而伴随着4MT的量产，北汽和北二汽那边的需求也是快速地上升。
北齿那边算是过上了一段时间很是舒服的日子。
谁知道这种日子没有过多久，人家沪上变速箱厂就放大招了。
5MT！
刘文飞知道北齿这边在短时间内是绝对搞不定的。
参考之前4MT的研发时间，北齿那边就算是现在开始研究，至少也是要等3年之後才能量产5MT。
这还算是比较理想的情况。
实际上很可能根本就研发不出来。
关键是你研发出来了，也要有市场才行。
北汽那边已经跟美利坚AMC合作成立了北汽吉普，今後除了继续生产BJ212之外，也生产AMC的切诺基车型。
而切诺基车型的变速箱是直接从美利坚进口的。
而且切诺基投产後，BJ212的产量明显开始下滑。
这也直接影响了北齿的业绩。
「沪上那边有钱，直接从德意志大众汽车那边引进了全套的5MT技术，还导入了人家的二手设备。」
「这并不能说明他们的技术就比我们先进，甚至我们的研发实力是要比他们更加厉害的。」
纪华的心情也是很郁闷，不过他肯定是要找到一些切入点安慰
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