作和观察。
8.8英寸的中控屏幕小点还不是触屏的,但是可以用排挡杆后面那个最大的旋钮控制。
那个旋钮表面看着挺大,其实和奥迪可不一样,它既不能触摸,也不能手写,虽然不实用,有点麻烦,不过和左边的驾驶模式选择旋钮,右边的副驾音响系统控制旋钮组合在一起,看着非常上档次,有逼格。
中控屏下面是倒梯形空调出风口和一小两大的三个旋钮,加上设计合理的一些按键,别管别人是不是认为和宝马一样简陋,我反倒认为,整个中控看起来简单简洁,非常的清爽,很是舒服。”
“还有中控台的造型就像山坡一样,从主驾驶这边到副驾驶,由高到低,形成了一个较大角度的弧线,两端还有两个圆形的出风口和红色的缝线点缀,流畅的效果充满了意大利风情,比那些方正古板的车型视觉效果好多了。”
“对,我也觉得它的中控和仪表台虽然简单,但是很好看,很耐看。”张晨冲着方远笑了,认为两人的审美观几乎一模一样。
“除了内饰的风格与众不同,意大利人很重视仪式感的。”方远对张晨说,“所有能体现出身份的小细节他们都不会轻易放过。除了排挡杆后面的三个装比的旋钮,还有方向盘上的红色超跑同款启动按钮、赛车垂直指针,战斗氛围十足,赛车的体验有没有?
前有方向盘中间,后有头枕上面,右有中控屏待机画面,下面还有脚踏板,都用车标进行了装饰,即营造了运动氛围,又提升了逼格,仪式感的体现不得不服意大利人。”
“这个点火开关按键放在方向盘上和法拉利一样。”张晨觉得和方远说的一样,这些东西虽然不起眼,然而对内饰氛围的提升作用非常大,很有味道。
“这个设计可不是阿尔法??罗密欧学的法拉利,因为法拉利的创始人自述灵感来自阿尔法??罗密欧,人家阿尔法??罗密欧才是首创,后面的都是徒弟。”方远的手掌抚过仪表台,“Giulia四叶草和普通的Giulia最大的区别就是采用了大量的碳纤维饰板和alcantara材质,从覆盖件到车顶,从仪表台到方向盘,从碳纤维运动桶椅到车门内饰板,几乎全部用高档的材质包裹,说它是卖碳翁也不为过。”
张晨低头看着黑色的碳纤维运动桶椅,说出了自己的乘坐感受:“坐垫和靠背都是alcantara材质,但是有点硬啊,上赛道玩可以,家用太遭罪了,在舒适方面和我的英菲尼迪Q70L没法比。”
“你自己也知
本章未完,请点击下一页继续阅读!