黑夜的日波动、一年四季的季度波动、晴天阴天的天气波动。
风电同样有季节性波动。
虽然海绵电池在蓄电状态下，如果电力在电池之中保存一年，每个月损失大概在0.2∽0.5%的电力，一年损失2∽5%的电力，看起来比锂电池好很多了。
但是保存电力一年，这种超低频率的使用方式，会导致成本上升，虽然电池使用寿命不影响，可是管理成本会不断累积，因此海绵电池最好是快存快用，避免管理成本累积太多。
储存几个月，都是一种巨大的浪费。
因此现阶段，国内火电站的保底地位还是不可撼动的，必须通过火电站来调节季节性波动。
不过这种大几个月级别的调度，火电站还勉强可以接受，至少比起每天不断调节发电量，他们已经觉得还不错了。
如果说发电企业都是喜气洋洋。
那汽车企业则是有喜有悲了。
没有汽车电池生产能力的汽车企业，觉得可以考虑一下换电模式。
而未来汽车的老总李彬，此时已经乐开了，他知道未来汽车的机遇来了。
现场心情最差的群体，当属电池企业的管理层了，他们知道在电力储能领域已经无力回天了，而且汽车电池恐怕也是凶多吉少，最多只能保一个手机和电动设备的电池市场。
“第四件事，我们电网计划在未来五年内，逐步取消阶梯电价，同时要逐步取消工商业和居民生活用电的电价差异，实现统一电价。”
听到刘山河的这个消息。
众人虽然吃惊，但也觉得在接受范围之内。
毕竟随着国内电力系统的电力调节能力提升，那继续实行阶梯电价和工商业电价，反而会压制电力需求，不利于电力消费的增量。
“第五件事，未来电网仍然会继续建设其他类型的储能系统，作为海绵电池蓄电系统的补充。”
听到这个消息，一些从事抽水蓄能、重力储能、空气储能、飞轮储能的企业管理层也暗自松了一口气。
其实他们的担心太多余了。
无论是电网，还是官方，都不会在一棵树上吊死，单独押宝在海绵电池上，显然是不符合安全考虑的行为。
国内自从经济好起来之后，就不再赌单一的技术路线，而是选择多线并行。
最后无论是哪一个技术路线成功了，都不影响大局。
虽然现阶段锂电池在成本上打不过海绵电池
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