车维修中心，调度的货车，则是净资产。”
黄晓峰摊摊手耸耸肩说道，“再说了，互联网公司谁看总资产啊？
张总，可能你在富土康待久了，观念比较贴近传统企业。”
张全被黄晓峰讥讽了几句，心中有些愤懑，很想就此退出这次融资谈判。
但理智告诉他，退出了此次融资，他回去没有好果子吃。
所以拳头攥得紧紧的，最终还是没把火气撒出来，长呼了一口气，“我们富土康只认可惠民出行40亿美元估值。”
“我们中信产业基金也认为50亿美元有些过高，40亿美元比较合理。”
企鹅的任宇稳坐钓鱼台，不管是40亿美元，还是50亿美元，对于企鹅来说，影响不大。
本来企鹅就在惠民出行有持股，份额还不少，有7.68%。
估值多上10亿美元，企鹅账面回报多7680万美元。但企鹅本轮融资入股又给“亏”回去了。
一增一减，对于企鹅来说，没多大实际意义。
所以，谈判他就很佛系，偶尔插嘴两句。
黄晓峰很想抛出“对赌”这个利器，但张益达叮嘱过他，哪怕估值低一些，也不能再签对赌协议了。
对于共享单车，张益达是意识到厉害了，现在对于对赌都没信心了。
张益达给黄晓峰的底线是45亿美元，只要不低于这个投前估值，都可以签署融资协议。
但黄晓峰知道这是对自己的一个考验，45亿美元才只是达到及格线。
多争取1亿美元，自己就多挣一份表现。
所以黄晓峰表现得很克制，慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。
“惠民出行除了聚合打车和顺风车以外，以后也会考虑推出专车业务。
另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。
再加上亿用户的惠民出行APP。
我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。”
黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。
于是把投资人的思维往“大出行”领域带。
效果当然是很管用的。
中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道：“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗？
不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。”
嘀嘀目前有2.5亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和
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