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企鹅的任宇第一个跳出来说道：“企鹅必须得参与进来，我们也出50亿美元估值。”
淡马锡和富土康见大家都动手了，也纷纷提价，表示不能把他们排除在外。
见众人都提价了，卫诚为了抢占融资份额，一咬牙也把估值从45亿提到了50亿美元。
他相信区区5亿美元估值上浮也没什么，按5%的占股比例来说，也就2500万美元。
只要惠民出行成长为仅次于嘀嘀的第二大出行平台，迟早把这钱连本带利给赚回来。
黄晓峰还是有些不满意，一直咬着55亿美元不松口。
包括兰澜在内的其他投资人都不愿意涨价了，又是一番好说歹说，黄晓峰才装作一副很勉强的样子同意了下来。
估值谈妥了，众人又开始谈份额。
才5亿美元的融资份额，按投后55亿美元计算，还不到10%，根本不够分。
卫诚要求必须让中信产业基金领投，兰澜也表示不能比中信产业基金少，起码要占5%股份。
企鹅则想把股权增加到10%以上，淡马锡财大气粗不差钱，也表态要砸个几亿美元进来。
富土康存在感比较低，要求有1就满意了。
众人一合计，这5亿美元融资额度根本不够分。
又一起给黄晓峰施压，要求提高融资额度。
最终黄晓峰又给张益达打了个电话，才把融资额度定了下来，10亿美元。
锐向和中信产业基金各自领投3亿美元，企鹅跟投2.4亿美元，淡马锡跟投1亿美元，富土康跟投6000万美元。
在完成10亿美元的C轮融资后，惠民出行的投后估值将达到60亿美元。
不算10亿美元的债权融资，光股权融资加起来就有19.8亿美元。
典型的吃资本催熟剂催熟的独角兽。
另外，张益达的股权将再次下降，下降到29.78%；
企鹅取代黑衫资本，成为持股10.4%的第二大股东。
还有，惠民出行将和富土康达成战略合作，将新一代轻骑单车，也就是造价500元的这批单车订单交给富土康。
数量为300万辆，总订单金额达到15亿元人民币。
还是郭老板会做生意，入股的6000万美元估计都赚回来了。
不过订单也不是这么好接的，作为让步，富土康还给予15亿元人民币的一
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