就惠民单车能够正常骑行。
长此以往，用户用脚投票，都知道该成为哪家单车的忠实用户了。
短期来看，实行这些措施，会加大我们的运营成本。
但长期来看，这些提升用户体验的措施都将转化成品牌影响力和市场号召力。”
共享单车大战已经拉开了序幕，张益达也做好了持久战的准备。
市场上的这些对手有些会自己崩掉，有些可能会获得强援。
精细化的运营手段就是专门对付这些可能获得强援的竞争对手。
“好，接下来我们对一百多座城市的线下调度人员安排一些单车维修的培训。
让每一个调度人员都学会一些单车简单维修的技能。
他们在线下巡检的过程中，就可以对一些破坏较轻的单车进行修复。
破坏较为严重的单车，就运输回各地的运营中心进行大修。”
沿着张益达的思路，黄晓峰进行了更细化的思考与补充。
“惠民现在账上的钱还够用吧？”
共享单车就是个无底洞，单车投放越多，亏损就越大。
看着每个月数额越来越大的亏损，张益达都有些焦虑。
“上一轮融资的3亿美金，折合人民币18.45亿元，造车花了10亿，购买调度运输车辆花了1.5亿，新开设70个运营分中心花了6000万，人员薪酬发放了1.46亿，研发投入4500多万……
算上这段时间的营收，单车骑行收入1.56亿，广告收入0.82亿，一共还有6.82亿元。”
黄晓峰仔细把最近的财务支出和收入给张益达报告了一遍。
“每个月的固定支出有：薪酬5000万左右，广告费用1000来万，研发费用1500万……不算单车折旧，杂七杂八加起来将近8000万。
收入的话，每个月骑行收入5000来万，广告收入2700万，加起来快接近8000万了。
不算单车折旧的话，是不是快营收平衡了啊？”
张益达把收入支出简单计算了一遍，开口问道黄晓峰。
“可以这么说。”黄晓峰先点点头，后又叹了口气说道：
“但随着共享单车打响以后，估计骑行收入这块要大跌了。
还好这几个月，我们卖了200多万张骑行卡出去，提前锁定了不少营收。
不过情况也不是特别理想，用户都很谨慎
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