“不是吧不是吧，你们还真的相信了？用脚都想我都觉得是假的！我觉得光华大学的这个陈灏就是美国的马斯克，超级大忽悠一个！建设真空超级高铁？还不如核弹炸掉喜马拉雅山，引印度洋暖空气把塔克拉玛干沙漠变森林靠谱！”
评论区褒贬不一，对于光华大学的超级高铁项目质疑的声音不少，毕竟这太惊悚了。
从时速350km/小时的高铁跨越到4000公里/小时，跨度太大了，哪怕是初期阶段的1500公里每小时也很惊人。
尤其是其中涉及到的真空管道技术，到现在依旧不太成熟。
……
美国，纽约。
就在中国进入深夜的时刻，纽约还是早晨。
上班的上班，上学的上学，一切都跟往常没什么区别，直到一则消息从大洋彼岸传过来后，惊起一片喧哗。
美国网民更是“激动”异常，化身键盘侠一顿输出。
“F**K，真空超级高铁？一定是假新闻！怎么可能会被中国人攻克，我不相信！”
“4000公里时速？！需要克服多大阻力？！动力要求、管道强度、高成本？！短期内人类基本难以实现，更别提是中国！”
“我想问问安全问题是怎么解决的？地震了飞机还可以飞，这超级高铁能有什么安全措施停下来？还有在行驶的过程中，出现紧急情况如何刹车？要知道极高速状态下行驶，会让人瞬间死亡！”
“只有我们伟大的美利坚才能攻克超级高铁，大家都懂，中国人就喜欢吹嘘。”
也有看热闹不嫌事大的网民。
“太有意思了，超级高铁要是能商用的话，那波音公司岂不是要凉凉？啧啧。”
最后嘛，自然少不了“行内人”。
“作为相关行业从业者，简单说一下自己个人看法。
我个人对这种交通方式不抱什么希望。为啥呢？一句话，成本！
首先，真空管道维护困难，受地质影响太大，一旦地震、水害等，安全性就大打折扣；
其次，维持真空状态，气泵系统运行成本很高。动辄数百公里的线路，简单估算一下这个成本，都觉得恐怖；
还有，运输量不大。管道截面面积制约，换乘中继站长度制约，各种条件下，导致运量小，不划算；
最后，这个东西跟航空器相比，真的没有什么优势！超音速客机上个世纪就有了，协和号超音速客机最高速度为2.
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