话音未落，庄建业已经走到NB—8600五坐标数控蒙皮铣床前，指着那台正在进行加工部件的设备，继续介绍道：“以往运15的蒙皮表面内表面形状比较简单，可以用三坐标数控铣床加工。
但运—18NB内部结构就比较复杂，三坐标铣床并不能很好的加工出内部的复杂网格形状，需要最新的五坐标数控蒙皮铣床才能完成。
毕竟NB—8600五坐标数控蒙皮铣床照比之前的三坐标860型的主轴转速提高到到每分钟一万转，加工速度提升到10米\分钟，加工一张一张三毫米厚蒙皮用时只有原来数控冼床的一半。
不仅如此，该设备还有一个功能，就是集成了自动化制孔性能，众所周知，蒙皮内要加装桁条、剪切角片等结构加强件才能形成完整的飞机框架，因此蒙皮上必须预留铆接孔。
一般的情况下，运—18NB运输机中段机身的一张蒙皮平均有460个这样的孔，整个运—18NB运输机前、中段共有17张这样的蒙皮，需要打孔7820个。
为了能更好的进行孔加工，该机床底部还配了两个真空吸附式家具，可实现柔性工装，配合计算机，令加工精度控制在正负0.2mm。
除此之外，由于金属的热胀冷缩，对制孔的精度影响甚大，我们还在NB—8600上集成了一套配有温度补偿功能，利用这种功能就可以在数控机床上准确的控制在不同温度下，蒙皮工艺孔的精度。
所有三项功能，在当今世界范围内，都属于领先水平。”
听着庄建业的介绍，大领导和军队大领导等一众领导和首长，看着NB—8600五坐标数控蒙皮铣床上正在加工的部件，无不是满意的点点头。
庄建业则是介绍完NB—8600五坐标数控蒙皮铣床，便带着众人继续向前走，然后指着另一台正在加工的大型设备，继续介绍道：“这是我们腾飞集团刚刚应用的NB—9800型五无坐标数控铆接机。
之前说过，大型飞机机身壁板制造，要将桁条、剪切角片、框和蒙皮铆接成小型壁板，或者将这些壁板对接成大型壁板，而生产这些壁板以往使用的是半自动铆接机。
而这种半自动铆接机，最大的麻烦，是需要人工在铆接区域内划线，这是一个非常吃技术的活计，不但需要，极其老道的经验，稍有不慎就会造成极其严重的误差，效率非常低下，通常制造一块三米长的小面板，就需要一周的时间。
为此，我们腾飞集团经过不断的攻
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