当然进入九十年代中期，两国的合作已经结束，AMX教练\\攻击机在巴西和意大利两国自然走出了截然不同的发展路径。
意大利依托欧洲强大的航空工业基础，不断对AMX教练\\攻击机进行改进，最新的进展是，意大利将采用EJ—200涡扇发动机和法国汤姆逊公司的航电设备对AMX教练\\攻击机做迄今为止最为颠覆式改进。
一旦完成，AMX教练\\攻击机将会拥有无与伦比的性能，届时必将成为世界范围内教练\\攻击机领域的有力竞争者。
作为AMX教练\\攻击机的另一个生产者，巴西航空航天工业公司是看在眼里，急在心上，这要是AMX教练\\攻击机市场全被意大利人抢去了，他们巴西怎么办？喝西北风吗？
问题是急也没办法，AMX教练\\攻击机改进的核心就是减重，而初始版AMX教练\\攻击机使用的罗罗公司出产的斯贝MK807涡扇发动机庞大的液压机械控制系统显然是重量的最大来源。
意大利人用更先进的EJ—200发动机替换，实现了整体结构减重，巴西没这个条件，便想着用全权数字电子控制系统走个捷径，结果自己没有实力不说，世界各大航空巨头也对巴西人的请求没啥兴趣，于是整个AMX教练\\攻击机改进计划就进了死胡同。
本以为这事儿还要僵持很久，没想到竟然在腾飞集团这里遇到了他们做梦都想得到的全权数字电子控制系统，克里尔多等人那个兴奋就别提了，差点当场跳起桑巴舞。1603438858
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