’？槽，那是‘使’啊！懂不懂什么叫‘使’！
说你没文化就是没文化，老胡怎么会介绍你这么个二货来跟我。那种车以后看到就尽量躲远点儿！我们自己撞墙都不能碰！不然你怎么死的都不知道，你因为交警会帮你？你以为对方会怂？”
……
顾鲲和马风坐在顶配行政版加长林肯上，一路闭目养神，什么都不知道，还暗赞高健雄的开车水平不错，很稳。
他不知道的是，那些平时四九城里跟车10米以内的老司机，看了他的车型和车牌，都把跟车距离放到了至少三十米，简直就像是车子旁边有减速光环的结界。
“顾总，刚才我们后面有辆车，突然跟近了，然后又自己撞墙了。”高健雄在后视镜里看到了一起事故，本着勤汇报的原则，跟顾鲲说了一下。
顾鲲睁开眼：“哦？有这种事儿？文明行车啊，你没别人家吧？”
高健雄觉得很冤枉，耐心地解释：“我哪能别车，我就很正常右转，人家离我们十几米外就自己撞绿化带和隔离带了，估计是他手抖吧。”
“那就好，反正不许斗气别车啊！”顾鲲吩咐了一句，继续闭目养神。
很快，他的车就到了外贸经部，然后在马风的帮助下，得到了分管海运外贸的司局级领导的接见。
（注：03年以后，商务部时代，已经没有这样的司了，那时候直接有一个‘外贸司’，然后管你海运铁运空运外贸，在外贸司下面有各自的处负责，级别降低了。
但是93~02年的外贸经部时期，是有独立的司的。就好比12年之前有铁道部，但是后来只有交通部下面的铁路司，加上已经市场化的铁总。这是一个行政放权后退的过程。）
对于前来寻求外贸合作的外国友人，领导当然是非常亲切地接待了，还说了不少务虚定性的勉励话语，对顾鲲一行的正当性进行了背书。
同时，也个人从技术层面，对顾鲲那套关于“华东航线远洋散货船补给规划企划方案”，给与了肯定，赞扬了顾鲲同志为华夏外贸便利出谋献策，发现了目前现有国际涉华航线港务规划的不足与待改进之处（说人话，就是顾鲲指出了李家坡人的行业标准、对华不够高效的那些问题点）。
不过最终，海贸司的领导，也只是给顾鲲介绍了一些新的朋友，让他们找具体的人去谈。
因为严格来说，外贸经部是不直接管这事儿的，只不过到外贸经部备个案之后，再由他们转介绍去找中远，门路就好
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