此次万峰奔赴西南自然是直奔城都，为城南合资公司的彩虹汽车主持下线仪式。
彩虹汽车其实就是飓风车的阉割版，被看模样不一样但里面的三大件都是一模一样的。还被降低了动力，把1.6L的车做成了1.5L的车，改了个车体调整了一下配置，价位定格在十万元上下。
这款车在南湾经过试验台测试后又经过了两万多公里实路行驶。
动力和底盘是成熟的无须测试，因为是新车体，只是检测三大件和车体的锲合度如何，只要和壳体的锲合度合拍就可以了。
承载式轿车就这样不好，车体几乎就决定一切了。
这款车没经历碰撞试验，碰撞试验一次二百多万，这还真不是谁都玩的起的。
绕是万大老板也会肉疼。
在城都主持的新车下线仪式和在天南汽车举行的下线仪式没太大的区别，除了换个地方除了对方的口音不同日期不同外，其它好像都大同小异。
当地领导讲话，合资企业领导讲话，放鞭炮剪彩，歌舞表演，新车亮相。
就这一套玩意儿。
川蜀政府对本次合作新车下线还是相当重视的，有关方面领导几乎都莅临现场，发表了热情洋溢的讲话还主持了剪彩。
彩虹车现在主要的销售目标首先是满足川内需求，立足川蜀向周边的西藏甘肃南云贵州等省发展。
城都旅行车制造厂有自己的销售渠道，彩虹车可以跨渠道经销。
将来有一天如果能把这些企业的销售渠道都整合在一起，这会是一张相当庞大的网络。
新车下线仪式后，万峰在这里又逗留了一天，和城南汽车城都方的人展望了一下城南汽车将来的发展思路。
按照万峰的计划，将来不管是广湾还是天南以及城南汽车，它们的主战场主要集中在1.8排量以下的小型车和紧凑车市场。
他准备把天南和城南以及西湾打造成这个排量以下的主要生产基地。
再具体点分工就是西湾主打1.3排量以下，天南和城南玩1.4到1.8之间的车。
这样能最大限度地免于互相竞争，自相残杀。
当然这个计划都是死的，中间也会根据需求进行一些变通。
现在这个联盟才刚刚成立，一切还要互相试探摸索磨合，估计成型也得两三年以后。
广湾主要做2.0左右的中档车型。
南湾将来则不再做1.8排量下的车
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