全产业链的闭环，让我们能够在成本上与特斯拉一较高下，我们要做的就是拿下从来不属于我们的定价权，让新能源汽车真正的属于我们。”
“手机行业里我们自己人能够做到，汽车行业我们同样也能够做到。”
多年的努力发展，不是没有结果的，菊花，小米等等企业已经能够做到掌握自己的定价权了，尤其是菊花，在高端手机方面的定价已经无需再看苹果的脸色了，虽然依旧还会被对比，但那也只是正常的市场行为，并不会如从前那样，一旦售价超过苹果就会卖不动。
小米手机这些年也在朝高端化做努力，虽然说短期之内他们的品牌形象还很难改变，但高端旗舰机型的售价的的确确是提了上来，并且对于销量也没有太大的影响，这说明他们做得还是很成功的。
从这一点就可以看出，第一款小米汽车是不可能便宜的，立志高端化的小米，对于汽车业务的需求其实是要先胜于菊花的，他们好不容易努力了多年，怎么可能生产出一款便宜的汽车来摧毁这些年的努力。
雷布斯在互联网上玩的那套把戏，其实就是一点点拉高消费者的预期，把价格与尉来还有特斯拉对比，也是想树立小米的高端形象。
手机产业是如此，汽车产业里，尉来通过自己的努力也一点点拿回属于我们的自己的产业定价权，当一个行业，本土的企业掌握不了定价权，也就谈不上所谓的发展。
一切的繁荣也只能是假象，就像是燃油车时代我们只能做中低端车型一样。
尉来目前爆款的车型不少，但真正说到有市场地位的车型，目前为止仅仅只有两款，一款是增程式的L1，冰箱电视大沙发的调侃背后是尉来L1把BBA的销量给打了下来。
同时也确定了自己在增程式市场的地位，想玩增程式，就得盯着尉来L1以及尉来L系列的新款或者是改版车型，哪怕是强如菊花，在目前也是如此，他们不敢在价格上正面挑战尉来L1。
尉来L1全年的交付量超过了九万辆，仅仅这一款车型就给尉来带来了超过260亿元的营收，在2021的汽车市场，L1就是汽车工业史上的经典案例。
而除了L1之外，另外一款市场地位明显的车型就星途S01了，从四月份开始交付以来，四个月五万辆下线，六个月十万辆下线，三个季度的交付量更是达到了惊人的12万辆以上。
用自媒体的调侃来说，星途S01明年的销量预期还是有些保守了，2022年的星途S01，完全
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