在德国期间，檀锦程出席了不少公开性的活动，为尉来的新能源汽车造势。
同时尉来的海外团队也在秘密联系福特，寻求对福特在德国工厂的并购计划，这一次的海外并购，檀锦程不打算动作国内的资本，而是选择以海外资产为主体。
通过融资以及自有资金的方式，拿下福特的工厂，一方面能做到产业隔离，另一方面也算是把自己在海外的一部分资产归拢一下，尤其是北美的那些资产。
“德国在新能源政策方面还是不错的，他们的政策对我们还是比较友好的，机会还是有的。”
在特殊事件上，东西方的文化产生了激烈的碰撞，最初我们的政策，被各种批评，但是没多久就跟进了，如今论管控政策，西方并不输于我们。
反倒是我们，在控制住之后已经要轻松很多了，不过按照于利国提供的信息，五月份之后各地的政策要轻松很多了。
另外在经济方面，欧盟在五月初批准了德国500亿欧元企业援助计划，重点扶持绿色科技，而在相关政策方面，目前德国工业界普遍反对欧盟的强硬路线。
“想要打进国际市场，困难是真的非常大的，但不管再怎么困难总是要做的，德国是我们最好的跳板。”
无论是从政策宽松程度，还是友好态度，德国都是最优选择，最为关键的是，今年的德国以及欧洲地区，对新能源产业是真的疯狂，说是入魔了都差不多。
一至四月份，全球新能源汽车整体销量约240万辆，新能源汽车全球平均渗透率为6.3%，对比起2020年度的2.7%，增速非常的明显。
全球最大的新能源汽车市场是ZG区，但是要论渗透率的话，那还得是欧洲地区，欧洲地区的平均渗透率达到了15.2%，远远高于我们的12.4%。
而德国的渗透率，更是高达22.4%，严格的碳排放法规，高额的购车补贴，让德国新能源汽车渗透率高居全球前五之列，也是增速最快的。
全球新能源汽车渗透率最高的国家，依旧还是北欧四国，挪威以86%高居第一，其他冰岛，瑞典，荷兰三国则分别为72%，43.1%，30.8%。
除了全球性的资源共识，环保正确的方针之外，欧洲区之所以能把新能源汽车推广得这么迅速，无非还是胡萝卜加大棒的政策。
一方面提供巨额补贴以及各种免税政策，另一方面对燃油车进行限制。
整个欧洲，按BEV车型与PHEV
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