样，尉来同样有在欧洲拥有自己整车制造工厂的计划，不自己建那么就是直接买了。
“替代方案就是麦格纳斯太尔在奥地利的工厂，这家可以选择代工模式。”
说罢，于利国就递上提前准备好的文件，接过文件的檀锦程认真的看了起来，几个月的调查，于利国提供了三个潜在收购（代工）的目标。
首选的当然是德国，作为在欧洲区最重要合作伙伴，也是欧洲区经济重心的德国，尉来在欧洲最核心的资产基本都在德国。
第一个潜在目标是戴姆勒在不来梅或拉斯塔特的闲置工厂，在电动化转型过程当中，这两座工厂有部分生产线闲置，有着德国本土高端制造标准，基础设施完善，供应链成熟等等优势。
但收购的难度也是最高的，这可是奔驰的工厂，是老欧洲的象征之一，奔驰不见得愿意直接出售给竞争对手，即使是愿意，也要考虑德国ZF的态度。
另外，就是工会的阻力是最大的，可以奔驰与德国ZF同意的情况下，都有可能被工会给搅黄了。
第二个方案就是福特在德国萨尔路易的厂，今年年初，福特宣布欧洲收缩战略，将逐步关停燃油车产能，这家工厂是生产福克斯车型的，计划于2022年停产。
高度现代化的工厂，有25万辆的年产能，地理位置优越，物流便利，电动化改造成本可靠，加上福特有意出售，这些无疑都是最大的优势。
至于说难度，同样还是来自于工会，不过相较于奔驰，福特的话要好上那么一点。
第三家就是小众品牌的麦格纳代工厂，这家位于奥地利的工厂从事着为奔驰，宝马等品牌代工的业务，具备灵活的产能，且拥有无需收购，签订代工协议的轻资产模式，能够快速投产的同时还能够规避政策风险。
劣势也非常的明显，那就是代工成本高，尉来需要交出大笔的利润给予第三方，且长期依赖于第三方并不利于品牌建设。
另外，于利国还准备了如欧宝之类的工厂收购方案，欧宝在2017年被PSA收购之后，其在德国爱森纳赫的工厂产能严重过剩，15万辆的年产能，产能方面也相对适中。
不过与奔驰一样，PSA不见得乐意卖，另外相对于奔驰以及福特的工厂，这座工厂无论是从地址位置还是现代化程度来说，都相对要差一些。
“确实是福特的工厂最合适，至于让代工的方案就算了吧。”
代工的模式倒也不是不同，像是沃尔沃就给吉利极星
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