烧了近千亿。
“是啊，钱没了，准备做B轮融资了。”
何小朋也大大方方的承认：“主要是我们暂时还没有上市计划，用雷总那句话来说，我们三年之内没想过上市，所以在工厂建设方面还得依赖于融资体系。”
“别太乐观，你们花钱的路才刚开始呢。”
造车好几年，这其中的门门道道檀锦程最是清楚不过，小朋原型车花了差不多30亿元左右搞出来，在如今这个资本严重通货膨胀的年代里不算有多夸张，是比较合理的价位。
更何况他们团队里有造车经验的并不多，都是第一次玩，走点弯路也很正常。
但是从原型车到量产车这个过程，就是一个花大价钱的过程，如果还是以目前这种方式，小朋会交出更多的学费，这一点檀锦程太清楚不过了。
整个供应链的过程当中，如果老板不亲力亲为，还有懂一些实体行业里的门门道道，就会被像傻子一般的被忽悠。
同样的一根螺丝，卖给别人跟卖给你的价格可能完全不一样，甚至于你在不懂的情况下你都不知道被人坑了。
檀锦程也不是没走过这个弯路，只不过他的运气要好一些，他造车是在之前钱还比较值钱的年代，另外他也在闪驰科技的经营当中积累了大量的实体供应链经验。
“所以这不是想请教请教檀总嘛，融资是一件事，但更多的还是想向檀总学习一些经验。”
何小朋举起杯子，很是真诚的道。
下午发布会上他单独把檀锦程拧出来感激，确实是发自内心的，檀锦程不是小朋汽车的最大金主，投额额度甚至还没有雷布斯高，但给何小朋带来的影响力却是比这些大金主都要多的。
他通过尉来汽车了解到了整个汽车生产的全部过程，也知道了供应链上的一些门门道道，顺带着还学习了一些营销手段。
甚至于小朋汽车的核心卖点都是从中得到启发的。
檀锦程对他说的核心卖点论他依旧还是记忆犹新。
“造车可以用互联网模式，但不同于互联网模式，说实话造车比互联网要难得多，你像你的那个UC，当时同时期上马的项目撑死了10几家对吧？”
“但是你看看现在的新势力再加上传统的车企，这玩意儿特么的加起来一大堆，很多车企甚至都没办法取一个好的名字，是人是狗都想来吃一口。”
“但是真正能做成功，或者说做到知名的根本没几家，这玩意儿还真不是钱就能够解
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