私底下支付大部分，好名声都给了合作的保险公司。
赔付的大头是由尉来汽车这边出，流程什么的也都是由尉来汽车设计好了，保险公司只需要拿出一小部分出来，顺带着还能落下个好名声。
还能够积累下赔付经验，只需要配合着尉来汽车把流程进度走快一些就行，这事儿他们当然是乐意的。
当别的车企还在扯皮之时，尉来汽车的车主赔付款已经到账了，另外羊城地区的4S店还针对此次尉来汽车受损车主换车的优惠计划。
车子报废了，第一时间参与赔付方案的沟通，谈好之后第一时间打款，如果有意再换购新车，根据受损程度的不同推出了不同的优惠政策。
例如完全报废的车辆，拿着赔付凭证购买新车在现有政策优惠的基础上，4S店再行优惠5000元，办理车贷也根据客户资质实行不同的优惠，最高可以做到三年期限零利息的贷款政策。
此外，尉来还提供了不同首付和月供的选项，以满足不同消费者的需求。
例如，首付45900元，可以享受0.5费率的月供，通过金融手段促进车辆的销量，这招是跟特斯拉学的。
比起现有市场上的金融手段，尉来汽车以此次羊城特大暴雨为基点推出的车贷政策更为灵活，如果表现不错的话，这项政策会推广至全国。
时代的不同，人民对于车贷，房贷的认同都不一样，这年头除了那些30万以上的车型，在低端市场上，很多人更加乐意全款买车，甚至是全款买房。
提前消费这个概念，并不是所有人都能够接受，真正让人大规模接受提前消费概念的还得要四五年后互联网金融概念的兴起，彼时的某宝如日中天，花呗借呗等等借贷APP全网都是。
月薪几千块通过车贷的方式敢提20万左右的车型的年轻人大把，根本不在乎有没有还款能力，也不在乎会不会对未来生活造成什么影响。
所谓的吊丝三宝也就是在那一个时期流行起来的。
男人对于车子的知识储备要远远比想象当中的更多，前世的檀老板对于怎么造车了解的没有那么多，但是对于市场上那些卖车的招式那是一清二楚。
刚上市之时的悦驰系列，车贷政策是比较保守遵循市场规则的，一方面是大家都是如此，悦驰又没有卖不掉之类的迹象，没有这个必要。
二则是老百姓兜里刚刚有点钱，刚刚经历过次贷危机，他其实不想刮得太过分。
不过嘛，现在次贷
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