业伙伴互相吹捧，虽然已经习惯了，但其实还是很不习惯。
檀锦程还是比较喜欢快速进入谈合作的阶段，哪怕是有分歧互相争论，也比这种吹捧要更自然一些。
总结一句话，还是不习惯装逼啊，什么时候能练到老马头那种程度，厚着脸皮说我对钱不感兴趣，估计就是真的成了企业家里的老油条了。
“是的，电池不仅仅是电池，除了闪驰目前自身业务的需求之外，今后咱们的电动汽车也需要大量的电池，这是一个全新的行业，也是闪驰发展的一个大机遇。”
李真是搞电池的，又是技术型的创业者，当然要比董经贵这种野路子创业的要更了解863计划是什么份量，也能够听懂檀锦程的意思。
这时候檀锦程虽然没有明说自己想搞汽车，但已经不掩饰自己进入汽车行业里的野心了。
某种程度上来说，其实卖电池比卖整车还要赚钱，电动汽车三大件最核心的就是电池嘛，成本最高的也是电池。
包括前世，檀锦程自己都没有买过电车，但体验过，外加男人嘛，对车的爱好那是天生的，对于电车的理解还是比较深的。
不比传统燃油车，电动车只要搞定了三大件，其实相对难度要低很多。
剩下的无非就是在外观上做文章，外观不行的话就抄嘛，反正不管是传统燃油车还是电车，几乎每家企业的第一步都是从抄开始的。
如果要做比较简单的理解的话，纯电车型更像是在一个大号的手机，核心部件搞定之后，剩下的就是玩花活儿了。
冰箱，彩电，电视机，能加的都给他加进去，整的就是一个大套路，但就是有人认。
新势力虽然檀锦程看不起他们的操作，但要适合市场，你就不得不向人家学习，好的吸收，坏的避免，卖得好的车型肯定是有他的理由。
“檀总这是想拿下未来电动汽车市场的份额啊，果然是目光长远。”李真叹道。
两轮电动车业务没什么内涵，传统的铅酸电池业务已经非常成熟了，锂电池两轮车虽然才刚刚发展，但其实难度也不大，不然也不会有这么多厂商敢直接上了。
不急着上其实也没关系，买买电池供应商的产品，等技术全面成熟了再发展也不是来不及。
闪驰把更多的精力用在营销上，率先推出代言人体系，其实放在电动车行业里是正确的方式，技术积累是需求，但需求没有营销多。
李真了解过闪驰跟雅滴的电动车，在两人表达了
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