“好嘞，师傅！”
韩通跳下机车，走向食堂。
食堂就是火车司机的加油站，24小时开饭。
韩通看到挂在墙上的早餐食谱，“师傅您好，请来10个肉包子，两份稀饭。”
“嗯嗯，年轻人新来的吧？没见你打过饭。”
“是是，一回生，二回熟嘛！”
大师傅麻利地把包子和稀饭分装在两个带隔层的饭盒里，“慢走，平安归来，再见！”
这是食堂大师傅送给每个乘务员的话，虽然火车安全系数高，鲜有安全问题发生。
可是，在山区铁路上行车，线路上落石、塌方、山洪爆发司空见惯。
人人希望乘务员高高兴兴上班，平平安安回家，是铁路人的共同心愿。
这一句简简单单，平平常常的嘱咐，是对乘务员的嘱咐，也是对旅客的祝福！
“谢谢您，我走了，再见！”
韩通上了车，看一眼表，把饭盒递给师傅，“师傅，还有一刻钟，快吃早饭！”
聚精会神，正在做机车实验的王师傅点点头，“韩通，你先吃。实验马上结束。”
“嗯嗯。”
师徒两人用完早餐，距离机车出库还剩余7分钟。
王师父又走进机械室，这里摸摸、哪里看看，像个中医大夫，望闻问切，检查机械运行情况，确保机车出库万无一失。
6点整，机车准时出库……6点20分单机运行至铜川站，联挂10节老K车，于6点35分，从铜川站始发，向玉屏山站前进。
通过电气化改造，铜川铁路老当益壮，由于受坡道、小半经曲线的制约，速度依然是45Kmh。
好在乘务员不再受蒸汽机车烟熏火燎的罪了。
迎着朝阳行驶，火车仿佛要穿越到远古，沿途的荒凉如同外星球的地貌，令人浮想联翩。
高岗站名副其实，目力所极的南边是巍峨雄壮的玉屏山，东西两侧是一望无际的荒原，北端是赫赫有名的钢铁之都铜川市。
峡口站快到了。
峡口是铜川铁路进入玉屏山的门户，恰似一个大口袋，吸纳、吞吐来来往往的火车；又仿佛是一个大力金刚，扼守着玉屏山的入口，敞开胸怀拥抱飞驰而来的巨龙。
野狼谷站是铜川铁路的中心里程，给韩通的感觉是，举头红日近，回首白云低。
铜川铁路的跌宕起伏，蜿蜒蹉跎的艰难行程，长长短短的隧
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