冀东机务段三岔口运转车间是韩大路差点儿当了“逃兵”的地方。
十几年后，子承父业的韩通也来到这里，仿佛冥冥之中自有定数，他走到了人生的十字路口。
如今，三岔口镇楼房林立，人口突破10万，各类公私商店为数不少。大城市有什么，这里就有什么，只是上市稍微晚一些而已。
最近几年，三岔口镇招商引资，引进小型钢铁厂、小型硫酸长、铸造厂、化肥厂等。最大的企业依然是三岔口的“河西化工厂”。
改革开放的春分吹遍了祖国的犄角旮旯，与时俱进不是一句空话，从老百姓的日常生活变化中便能窥见一斑。
特别是男男女女的穿着打扮，和大城市的俊男靓女毫无差别。
韩通走在大街上，并无与世隔绝之感，只是少了许多熟悉的面孔。
三岔口运转车间院内整齐划一，车间搬到了五层搂内办公。
7条整备线上停满韶山6型（SS6）电力机车。该机车是中国电气化铁路的电力机车之一，是铁道部为满足陇海铁路电气化需要，采用国际招标引进的6K型电力机车。
如今，冀东铁路线上运行着韶山7型电力机车（SS7），是大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年，根据山区铁路小半径曲线实际联合研制成功。
改革发展中，铁路机车型号也在与时俱进。不过，支线铁路的机车更新换代要比干线机车晚一代。
一台电力机车价值不菲，保干线运输生产为首，发展支线机车牵引水平，得根据铁道部固资投入能力决定。
铁道部属于特大型国营企业，固资投入不是某个人一拍脑袋，或者开个会就能决策的。前期，得进行详细调研，拿出切实可行，科学严谨的方案，再根据年度运输量决策。
“时代不同了，我爸爸刚参加工作时，三岔口货运车间是清一色的蒸汽机车。有沈阳车辆厂生产的上游牌机车、青岛四方车辆长生产的八一号、胜利型机车等。我第一天上班，就登上了韶山7型电力机车。”韩通自言自语。
韩通走进车间办公楼，爬上二楼，看见主任办公室在右手第二间。
咚咚、咚咚，“请进，门开着呢！”
“高主任，我是韩通，今天，来报到。”
高主任满脸笑容，站起身，离开座位，握住韩通的手，“欢迎你韩通，我师父的儿子加徒弟来到三岔口工作，相当于你重走长征路……请坐，刘哥给你倒水！”
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