其实波音方面的这些软件工程师对天竺国这些软件公司开发的软件是很不满意的，因为在测试当中发现了很多的漏洞，但是波音集团高层依然坚持要这么干，因为天竺国的这些码农们的低薪资实在是太有吸引力了。
到现在波音甚至将软件测试这一环节都承包给了天竺国内的软件公司，尽管波音称自己软件研发上并不依赖任何一家外包公司，但是这家公司就是这么做的。
这他娘的就是在作死呀！
波音之所以敢这么干还是因为这家公司手中的权限特别大，自己可以给自己的飞机产品进行适航证的签发，又当裁判又当选手，很多问题米国航空局方面都是充耳不闻，任由波音内部胡搞。
不过最严重的其实是这家集团公司在进入这个世纪后内部就在公司内部发展战略上出现了严重的偏差，这个才是这家集团公司无论如何也无法扭转过来的痼疾。
其实现在的波音集团公司已经完全被华尔街给控制住了，这个上个世纪从西方国家兴起的新自由主义让金融业失去了严格的监管，所有人都不知道自己将一只怪兽从牢笼里面给释放出来。
这只怪兽进入到九十年代后就已经形成了一股无比巨大的力量，尤其是以华尔街为主的财团利用金融手段像一只巨大的吸血鬼一般从米国各个行业榨取最大的利润和财富，这对米国国内的制造业形成了非常大的冲击。
除了米国的高端制造业还能享受到丰厚的利润还能在国内存在着，中低端制造业已经全部被华尔街财团给干掉了。
就算如此，剩下的高端制造业差不多也被华尔街给控制住了。
米国国内的这些制造业巨头在面对华尔街势力的时候只有三条路，第一个就是像波音一样想尽办法把自己的业绩做得更符合华尔街的胃口，要么像GE这样用旗下的GE资本大力赚钱，要不就是像摩托卢拉集团公司那样迫于华尔街的压力被迫肢解，把自己的业务一块一块地分离出去卖给其他的资本变现成资金。
华尔街的这些人只是将波音当成赚钱的工具，一切以利益为优先目标，不断地削减各种研发投入和技术创新，不断地将不赚钱的制造部分分包出去，更加关注如何取悦华尔街的这些投资者，如何让波音的股价保持高位，带给投资者可观的回报。
当年研制787客机主要是为了应对空客的A380，也算是波音在777以后最大的一个机型研发项目了，其他新机种开发计划几乎都得不到投资者以及股东的支持。
这些年
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