世人以为：木头做成车轮，所以能载物远行。
这是世俗浅见。
大道所见截然不同：
整车所有实木、实辐、实毂，皆是‘有’；
唯独车毂正中圆孔、空空虚空，是‘无’。
若车毂实心、填满木块、毫无虚空，
车轮再圆、木材再好、结构再精——
轴不能穿、轮不能转、车不能行。
整块实木的轮子，只是一块死木，毫无用处、毫无价值、毫无功用。
恰恰因为中间是空、是无、是虚、是缺，
轴可穿、轮可转、车可行、物可载、路可通。
于是才有车马之用、远行之用、运载之用、通达之用。
故圣人总结：
三十辐共一毂，当其无，有车之用。
车子所有看得见的木材，只是依托、只是载体、只是‘利’；
车子真正能运转、能成事、能立功的核心大用，来自虚空、来自无。
2.故事深解：满实必死，虚空必活
老子为石坚讲了一则古工匠造车的故事。
古时有一位老造车工匠，手艺冠绝天下。
他收了两名弟子，一愚一慧。
大弟子务实、爱满、爱实、爱厚重。
造车之时，务求木料扎实、填充饱满、结构致密、无空无缺。
他造车轮，唯恐不牢，特意将车毂中间填实、补满、堵死，
以为越实越稳、越满越坚、越厚越耐用。
车轮造好，外观完美、木纹整齐、厚重坚固，
可无孔可穿、无空可容、无虚可转。
最终整车报废，寸步难行，华美实木，毫无用处。
二弟子学道懂虚，知万物贵在留白、贵在虚空、贵在不足。
他造车，结构严谨却不塞满，材质坚实却必留中空。
车毂留圆孔，虚空有度、开合有致、虚实相济。
最终他造的车，可远行、可载重、可历风雨、可经长途，
一车可用数十年。
老工匠叹曰：
世人爱实，实则死；
大道贵虚，虚则活。
有只是依托，无才是大用。
石坚听到此处，心中猛然一震。
他第一次明白：
太满、太实、太堵、太绝对、太紧绷，皆是死局；
有
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