」梁部长，我们BJ212的换代推进，又出现新问题了吗？」
江辉看到梁宏宇就知道肯定是谈BJ212的事情。
按照之前的分析，最大的瓶颈就是北齿的4MT。
现在这个问题解决了，按理说没有特别大的困难了才对。
「哎别提了。」
「我们把座椅改造、稳定杆增加、拉杆变更等问题都搞定了。」
「原本想着这个月就可以把包含换代所有变更项目的样车给生产出来。」
「结果北内那边的发动机改造方案，却是一直出现问题。」
梁宏宇很是郁闷的看着江辉。
这段时间，他基本上没有怎麽关注北内那边的情况。
因为按照他的理解，北内那边完全照搬之前M151的改装方案就行了。
甚至他还听说江辉也给肖小明的BJ212做了改装的事情。
所以想当然的就觉得采取类似的方案进行改造，对於北内来说不是特别的困难。
「北内那边具体出了什麽问题呢？」
江辉对梁宏宇说的情况，倒是不觉得有特别的意外。
北内拿着成熟方案，却没法把BJ212的492Q发动机改好、实现「提功率、降油耗」的目标。
核心不是方案不行，而是老厂体制、设备、材料、工艺、配套、品控、供应链全链条跟不上。
这是典型的「图纸能画、车间做不出来、批量稳不住」的困境。
可以说，这也算是当下许多国营大厂的通病了。
「我们原本的方案是通过提压缩比、优化气道、改进凸轮、改进排气等项目来提升发动机性能。
但是在北内落地时，本体结构与材料成了最大瓶颈。
「他们的492Q发动机的缸体/缸盖材料是灰铸铁，强度余量小，不能承受更高压缩比，也扛不住爆震与热负荷。」
「按照之前的计划，改装要扩缸、镗缸、磨气门座、优化燃烧室，但北内的铸造精度、金相、硬度都不达标。」
「改造完之後每台发动机的功率波动比较大，甚至出现漏水的情况。」
梁宏宇忍不住跟江辉诉苦。
这个情况让他很是郁闷。
「梁部，492Q底子太老，改装是「带着镣铐跳舞」，出问题很正常。」
江辉一边洗手，一边跟梁宏宇聊了起来。
北内那边不出点
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