把气缸盖盖上去，用螺栓固定好。
江辉则专注地安装化油器和火花塞。
他先把旧的化油器拆下来，清理乾净接口处的油污，然後把新的大流量化油器安装上去。
接着，他又把旧的火花塞拆下来，这些火花塞已经严重老化，电极上布满了积碳。
就算是清理了积碳之後继续使用，也会影响发动机的性能。
江辉把新的铱金火花塞安装好，调整好间隙。
之後，江辉开始调整化油器的主量孔和加速泵。
这是一个精细活，需要凭藉丰富的经验和精准的判断，稍微调整不当，就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。
他一边调整，一边用螺丝刀转动调节螺丝，嘴里还不忘给几个徒弟解释一下。
「主量孔再调大一点，加速泵的行程再调长一点，这样燃油供给才能跟上，动力才能提上来。」
知其然，还要知其所以然。
这是江辉对自己几个徒弟的要求。
要不然只能单纯掌握修车知识，想要进一步成为改装高手，甚至将来成为汽车设计师，显然是不够的。
调整完成後，江辉又检查了一遍所有的部件，确认没有安装错误、没有松动後，才说道：「好了，发动机这边的改装差不多完成了，接下来我们处理底盘和悬挂。」
三人休息了片刻，便开始着手处理底盘和悬挂。
这个工作相对来说没有那麽难。
首先要做的是加固车架焊点，确保车架的强度，避免在越野过程中出现车架变形的情况。
车架焊点加固完成後，接下来就是加装底盘护板。
江辉已经准备好了合适尺寸的底盘护板，采用的是加厚钢板。
它能够有效保护发动机、变速箱和分动箱，避免在越野时被石头等杂物刮伤。
三人一起动手，把底盘护板固定在底盘上。
紧接着再对车身钣金件进行了修理和喷漆。
如此一来，一天时间基本上就过去了。
第二天，江辉继续带着几个人改装M151。
首先就是加强前後悬挂。
更换悬挂的过程比较繁琐，需要拆卸轮胎、刹车系统等部件。
不过对於江辉来说，自然不在话下。
悬挂改装完成之後，接下来就是更换大尺寸越野胎。
原车的轮胎尺寸较小，抓地力和通过性都不够好，无法
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