a-V上升,100 ft/s…200 ft/s…”
他注视速度变化,确保燃烧按计划进行。
林燃关注时间和姿态,盯着FDAI:“姿态稳定,推力方向正确。”
他心中默数秒数,准备在6分2秒后关闭引擎。
韦旭航接着看了眼监控系统参数,屏幕上温度和压力数据稳定:“引擎温度正常,燃料消耗符合预期。”
燃烧持续6分2秒,飞船速度减慢约889米每秒。
SPS引擎以液氢和液氧为燃料,精确地将飞船从跨月轨道减速至月球轨道速度。
韦旭航每隔30秒报告一次:“Delta-V 1500 ft/s…2000 ft/s…”
他的声音冷静,掩盖内心的紧张。
林燃注视计时器,低声说:“还剩30秒,保持稳定。”
他确信自己的操作无误。
“电力稳定,无异常。”
GET 075:55:53,燃烧结束,引擎自动关闭。
飞船轻轻一震,震动消失,宇航员们恢复失重状态。
林燃确认:“引擎关闭,Delta-V达到2917 ft/s。”
由于在月球背面,宇航员无法立即与地面联系。
没等导航计算机算出轨道,林燃就已经发话了:“近月点60.9海里,远月点169.6海里。”
他发话的时候,韦旭航正在输入燃烧数据,片刻后看,屏幕显示计算结果:“近月点60.9海里,远月点169.6海里。”
和林燃的计算结果分毫不差。
韦旭航看了眼林燃:“教授,你这种超人,还这么努力,这还让不让人活了?”
林燃没理他:“与目标轨道61 x 169.2海里非常接近,误差仅0.1海里。”
目标轨道为近月点113公里、远月点314公里,实际轨道为112.8 x 314.1公里,误差微乎其微,显示出林燃操作的精妙。
GET 076:15:29,飞船从月球背面转出,进入正面,文昌控制中心重新获取信号。
大屏幕显示“AOS”(Acquisition of Signal),工程师们欢呼雀跃。
控制中心声音传来:“奔月号,文昌控制中心收到,欢迎回到通讯!请报告LOI状态。”
林燃回应:“文昌控制中心,LOI-1燃烧
本章未完,请点击下一页继续阅读!