配电盘、蒸汽锅炉、压缩空气装置、船用泵及管路系统、造水系统等等全产业链端，早就都得益于船机厂几十年的发展，形成了颇为雄厚的产业基础。
这些投资商现在可以选择独立建厂，就能从东洲招聘到成熟的工程师及技术工人，也能跟东洲现有的厂企合作，注入资金成立合资公司，扩大生产规模，提升技术水平，进入更中高端产品领域。
短短一个半月时，在港机船机配套产业领域，就初步形成十数项投资意向。
蜗巢科技公开深循环动力电池以及电动自行车的产品技术之后，除了和永电子第一时间与蜗巢科技合作投资一千万，成立微型电机研发实验室外，也初步吸引十四家企业在狮山湾租借厂房，注册成立电动自行车及配套企业；其中香港独资企业两家，中港合资两家。
港资参与的主要还是配套企业，涉及轮胎及电子控制器等部件的生产。
这也是香港日渐衰落的产业资本目前所熟悉的领域，萧良也是建议如此，港资在这个领域，暂时没有必要直接做产品。
电动自行车市场，注定会有一段时间的混乱，那也注定是群雄纷争的时代。
投资人偏信港籍管理的心理惯势短时间内很难彻底扭转过来，就不适宜直接进入竞争混乱甚至堪称惨烈的产品生产销售领域。
当然，做配件也未必没有前途就是了。
鸿臣在内地市场的多年实践也证明了这一点。
也是在朱祎琳创办水公司之后，鸿惠堂纯净水才全面启用内地管理人员负责市场销售，港籍管理主要负责生产环节。
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