苏耀阳在五台县城送别了李云龙和孔捷，随后便回去了，但他不知道的是，山西民团飞行大队重创日本陆航的消息还在快速发酵着。
同时他也低估了这场胜利，对于当时整个中国，尤其是对于那些曾经搏击长空、如今却壮志难酬的中国空军飞行员们，所带来的巨大震撼和深远影响。
自七七事变以来，中日两国正式进入全面战争状态。
广阔的中国大地上，烽火连天，生灵涂炭。
而在那片同样广阔的天空中，中日两国空军为了争夺至关重要的制空权，也展开了一场又一场惨烈无比的空中厮杀。
战争初期，中国空军凭借着飞行员们高昂的斗志和精湛的技艺，一度给予了不可一世的日本陆海军航空兵以沉重打击。
然而，国力的巨大差距，使得中国空军在飞机数量、性能、后勤保障以及飞行员补充等方面，都远远落后于日本。
经过一年多的残酷消耗战，中国空军的实力已经遭受了毁灭性的打击。
曾经拥有三百余架各型作战飞机的中国空军，到了1938年底，可用的飞机数量已经锐减到不足四十架，其中真正能够升空作战的，更是只剩下区区二十七架！
这是一个令人心碎的数字，每一个数字背后，都代表着一架曾经翱翔蓝天的战鹰的陨落，以及一名或数名热血飞行员的牺牲。
大批优秀的中国飞行员，在与数倍于己的日军航空兵的搏斗中，血洒长空，为国捐躯。
幸存下来的飞行员，以及那些从航校毕业不久、尚未经历过大规模空战洗礼的年轻飞行员，大部分都被迫转至位于云南昆明，由美国人协助建立的“中国空军军官学校”（即著名的中央航空学校，后迁至巫家坝机场），在那里接受进一步的培训，或者说，是在为未来的反击保存火种。
这其实是一种无奈的选择。
对于那些曾经在蓝天之上与日寇浴血奋战、亲眼目睹战友们一个个牺牲在自己面前的王牌飞行员们来说，躲在西南边陲的昆明，远离前线，继续进行着看似遥遥无期的训练和等待，无疑是一种巨大的折磨。
他们渴望战斗，渴望复仇，渴望再次驾驭战鹰痛击侵略者，但是很可惜，如今的中国连飞机的螺丝钉都造不出来，更别提先进的飞机了。
就在这时，一个振奋人心的消息，如同一道划破暗夜的闪电，迅速传遍了全国，也传入了昆明航校那些焦灼等待的飞行员们的耳中——名不见经传的山西民团飞行大队，在
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