其实对於这个问题唐文早就想过说辞，但实际上始终都在避免面对。
毕竟不管以什麽说法，事实是无法更改的。
毕竟除了造船厂有一些船舶类研发人员外，其余科技都硬靠魔法研发没有半点技术人员。
面对贺怀德的试探，他只给出含糊的回答：「我们的高阶技术人员数量少任务紧，目前还不太方便出面，未来几年等任务轻松些肯定会来。
另外南洋制造高科技产品的方式和传统路线有些不同，如果能从帝国引进技术反而更有利於国内学习。」
先拖下去再说，反正过几年盖金天上地下无敌，权当忘了这回事也无所谓。
而贺怀德自然听出了话中的回避，只是点点头便不再多问：「既然如此，那我们就尝试和帝国接触。」
事实上国内一直相当怀疑南洋诡异的制造能力，战舰航母能造，飞机能造，之前还帮国内代工过超复杂流体的核潜艇螺旋桨，甚至还有1米口径的超级卫星大炮。
如果真的是按照传统方式，这些制造工厂至少需要几十万从业工人，不太可能始终潜藏在地下。
这套路简直和失落帝国越看越熟悉，本来很多人都以为两者极有可能是一个组织。
但歼35和歼50的出现又打消了这个可能。
最大的疑点在於歼35上的零部件都有制造厂家和日期标志，其中日期非常新就是最近几天的，但厂家就有意思了。
如果说是南洋自己打上去的标志，可在拆机结果中，数千个零部件分别被发现来自约230个不同厂家。
其中有中航沈飞、中航成飞、航发动力、中航机载、国家电科等一大票知名飞机供应链厂商。
不仅有名字，每个厂商标记後方还附带了内部代码，经过验证所有代码全部正确。
更离谱的是在一些连接器上有很多「中航光电」的标志，经查国内并没有这个厂子，但通过158的内部代号锁定了阳航空电器厂，自前的主要业务也是提供航空插头连接器。
後来经过仔细盘查，情报确认中航工业公司有计划在未来将雒阳航空电器厂进行改制专注於光电产品，极有可能将在未来两三年内变成「中航光电」。
类似的例子还有不少，由於近几年正值公司化改制热潮，歼35上很多零部件的厂家乍一看都不存在，但真要细究起来全都能在目前找到「前身」，恰恰说明了未来的改制方向和结果。
通过这些零部件厂商，情报
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