船坞本身也是一个巨大的空间站，所以需要考虑扩建，但早期太空文明不可能有太强的航天能力，像你说的那样的飞船应该属於早期聚集全国或者全球之力建造的少数、甚至唯一一艘孤品，并不具备大规模复制性。」
一旁的唐文使劲点头，钱临安说的简直完全对得上。
「所以，在这种情况下太空船坞要以实用性和节约为主，U型和L型船坞结构既可以向多个方向上扩展，又能在至少2个方向上停靠或者维修飞船、加注燃料，早期受限於资源或者资金有限可以发展L型船坞，以後再扩展成T型或者U型，就能获得更多泊位。」
在钱临安的描绘下，唐文原本毫无头绪的方案瞬间有了眉目。
他也不是没有谘询过汉斯送过来的航天专家，但问题是那些汉斯专家受限於籍贯没有执掌过大型项目，搞搞火箭还行，空间站这种东西就太超模了，那需要总体工程思维。
总体工程听起来有些发虚，但却是实实在在的一门重要科学。
为什麽本子拿着一堆C17同款高性能发动机搞出C2这种没用的贵物运输机？为什麽北极熊能把一堆傻大黑粗的零件堆成令西方恐惧的米格25？为什麽全员仙人遥遥领先的本子火箭频频失败？为什麽基础薄弱的国内航天遍地开花成功率高的出奇？
这就是总体工程，这就是控制论，而很幸运的是控制工程论的神就在旁边。
让汉斯航天专家去设计太空船坞也不是不行，反正有LV3造船厂设计再不合理也能硬怼出来，但肯定要平白走不少弯路。
现在钱教授精神还很好，请他稍微动动脑规划一个总体方向，再交给汉斯航天专家细化就很完美了。
京城唐文的麦道11刚刚停稳，登机梯和一辆接送的专车就靠了上来。
瞥了一眼车牌，是总参专供的防弹版汉马S9。
进入後座後副驾驶的老张回过头，看到是唐文和蓝秘书後也就没有丝毫见外的打趣：「唐大老板，每次你回南洋省亲一趟，这天下都要大乱啊？」
对此唐文没有半点局促，很是理所当然的回答：「当然是布局赚钱，这次欧州剑拔弩张，我炒黄金又小赚十个亿——美刀。」
这个理由很好的说服了老张，事实上南洋粗暴的股市赚钱大法简直刷新了高层对於国际金融的认知。
以前国内对於国际金融是既警惕又敬畏，毕竟那些繁冗的金融手段、交易规则很容易踩坑，为此吃过不少亏。
但自从发现南
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