罗宾很快说清了来龙去脉，原来是埃里克在吃了唐文画的大饼后也膨胀起来，端着姿态跑去罗·罗演了一出扮猪吃老虎。
萨博在罗·罗看来不过是瑞碘拼死拼活扶持的一簇小火苗，一般情况下要买什么技术、尖端装备带英不会拒绝，但也不会指望对方能做什么大生意。
结果不出所料，接待埃里克的只是个分区经理，在确认前者要立即订购500台单价价值一千万美元以上的发动机后立即上报到最高总裁，直到埃里克拿出和盖金达成的全面合作协议才恍然大悟。
这样就不奇怪了，盖金虽然比不得沙漠那些土豪，可好就好在有钱从来不囤着应花尽花，五六十亿美元对他们还真不是大问题。
如此重量级的交易当然不是一时半会能做决定的，以极高的效率被递送到糖宁街。
但震惊过后空军大臣特伦马上提出疑问：
“遄达800是我们最先进的发动机，可他们用不了吧？C919按描述顶多算737级别，推力12到14吨左右就够了。
而要是给MD.11也不合适，遄达800要重35%推力大40%，根本换不了，买500台发动机压根没有飞机能实装！”
“所以这份协议没有那么简单。”
罗宾不慌不忙的解释：
“盖金购买发动机协议有个附加条件：
转让遄达800系列发动机技术，以成本价出售一条产线和手把手教会生产。”
“盖金想一举垄断整个东大航空业。”
特伦言简意赅地下定结论，布莱尔和其他人立即追问原因。
“原因很简单，遄达系列的装机目标是波音777这样的双发大型客机，比MD11少一台发动机还能装的更多、飞得更远、烧油更少，是下一代市场的主力客机。
盖金当前的确没有自研客机的能力，但假如他们有长期规划，获得遄达系列后就足以在未来彻底占领东大市场，研发出自己的波音777.
60亿美元是不少，可与未来相比不值一提，并且遄达系列至少能再发展20年，衍生出各种推力型号以及燃气轮机，这笔交易从远期看是不亏损的。”
布莱尔：“但这仍然不可思议，在尚未掌握客机研发能力的时候就斥巨资先买发动机囤着，这起码是赌上了未来十年，一家公司有这样的魄力很难让人相信。”
其余人纷纷点头，算账大家都会，可真的设身处地去用现在的几十亿美元去赌一个至
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