汉马R7的出现几乎可以说是当前国内量产汽车的巅峰。
虽然设计团队都是初创、但唐文几乎提供了市场上绝大多数汽车作为参考，并且清晰指明SUV概念。
单纯从汽车角度来说没有大梁、前驱的SUV值得批判，但却显著降低了制造以及维修成本。
最重要的是相比于此时国内大大小小的皮尺部和靠热情造车，汉马R7全方位考虑到了从路况到维修到使用的麻烦，毕竟这年头连汽修店都不普及。
在年初对萨博的收购开始后，一大堆萨博的工程师也加入汉马R7开发，主要调教底盘和动力部分，那台来自于宝马的4.0T涡轮增压V8发动机被一刀砍成4缸2.0自然吸气，却依旧具备不错的动力以及可靠性。
现在汉马R7的初步开发基本已经完成，设计团队的重心主要在天南海北的路试、并严抓供应链生态，努力做到全链路管理以保证质量。
赵汉德听得频频点头，他去过很多城市的地方造车厂，大部分前身是拖拉机厂或者摩托车厂，对于汽车研发的理解就是买一台仿制对象，然后拓印外壳模具，紧接着就快速制造出来推向市场。
至于不同环境测试、维修经济性评估、漆水防腐蚀、车架强度……只有天知道。
除了工业长子一汽、大众合资下的上汽稍微有些脉络，还从未有过企业如此清晰的按照一条完善的思路去制造汽车，这对于国内汽车行业几乎是颠覆性的。
更重要的是建立起这条路线只需要两年左右，盖金正在拽着整个行业拖着跑步向前。
“别看汉马R7的研发费用高昂，可我相信它的质量和口碑足以创下惊人的销量，最终成本会比半手工粗制滥造的车还要低。”
唐文对未来的眼光很有信心，赵汉德也不怀疑，只是想了想后补充一句：
“这个吉普……SUV比汉马S9好，那个车太豪华了也不利于下乡，这个SUV底盘高，装的多，乡镇更应该配SUV而不是桑塔纳。”
哦呦？
唐文微微挑眉，老赵这意思是要把上汽的肉划拉出一块？现在桑塔纳和奥迪100几乎是官方指定用车呢，即使是乡镇部分的用车需求划出来也至少几万辆，也是一块无法忽略的市场。
赵汉德似乎看出了他的想法，解释道：
“小轿车都是由级别限制和采购价格限制的，默认嘛一般不超过20万，但是很多乡镇和林业单位需要越野车所以没有上限，而买一辆进口的
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