五百万人口，甚至更多一些，接近千把万人口吧，反正一千万是周麟等人给小强基地的最高上限。
虽说千万人口的城市面积或许还不足目前已经开发出来的面积的一半，但是想要养活这么些人口就不是一倍城市区域就可以的。经过塞尼西亚的规划，目前小强基地的深度平均值已经达到五百米。
五百米，放在地面上就是超过一百五十层的高层建筑，但是在小强基地，通过压根计算“小太阳”的位置，光照强度，充分合理地规划使用“阳光”，立体城市已经初具规模。
从地面“下挖”出来的建筑群，基本上保证顶层都是绿化，人民公园、休闲公园或者是纯绿地，尽量不浪费阳光直射的条件。从地面往下数五十层范围，属于人类居住区，因为合理规划建筑物与建筑物之间的距离，加上对“外墙材料”的处理，保证了这个区域的采光只有强弱之分，但几乎不存在“暗区”，以适应人类对光照的需求。
继续往下深入五十米的空间，以商业、娱乐等场所为主，包括已经和即将建成的超级市场、影院、体育场等，采用自然光和人工照明补充为主，并不会对人类的健康造成任何影响。
从两百米到三百米这个区域主要用于物资运输区，大型运输设备停泊区、一些需要就近生产的生产制造业，百分之八十以上依靠人工照明，相当于是轻工业区，一定程度上为城区提供工作岗位。
三百米到五百米这个区间则是以研究机构、仓储行业为主，至于说一些配套的设施，比如水城市水循环、处理，生活垃圾处理等等，则是在需要的位置安排。总体来说，这样一个布局空间利用性是远远超过了末世前的地球城市，动辄高达数百米的建筑物之间会保留小行星的“原生通道”，除了原生通道之外，塞尼西亚并没有设计人工高架桥，而是提供大量的反重力城市交通工具，用塞尼西亚的话说，将来小强基地里的交通主要就是各种型号的反重力交通工具，相比于“古老”的汽车和飞机，这种反重力交通工具并不需要乘坐者进行操控，一旦启动全部由超算来接管，乘客只需要说出目的地即可，中大型的反重力交通工具则如同老式的城际列车、公交车一样，按班次和固定路线巡行，市民可以按需乘坐。
总体交通规划上，地面以下一百五十米内，每隔五十米就是一个交通层，即可满足交通需求，这些无形的“公路”配合“原生通道”。完全可以满足一百五十米内居住和生活的市民出行，如果工作岗位就在“下面”的市民，则可以乘坐高速电梯前往工
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