所以还是术业有专攻。
在站台上这俩弟弟就没任何反应，也不起眼的跟在角落。
施怀特那个从来都不声不响的华裔安保，都没做出什麽反应。
张凌云留下来协助拖拉机手建立整个项目实施规模，起码要等到基建团首批人员抵达，摆出工程展开的样子，才会返回哈滨。
反正这条从莫科斯出发，要在苏廉境内跑五天六千多公里的每周一班列车，这里回国第一站，晚上七点半上车，第二天中午就能抵达哈滨，然後列车还要跑18小时回平京终点。
想从哈滨上车比较难，因为挤满了带货去苏廉沿途卖站台的留学生、胆大倒爷。
但回程这会儿就要容易得多，因为没什麽可带的货，光是人就没那麽拥挤。
这里还通过口岸海关给领导争取到间挨着的软卧包厢。
让卫东就让那三名武警和警卫员，抓紧时间先睡会儿，晚上入夜以後他们再上岗负责安全。
毕竟自家连司机向导带警卫，十来个人只有四张床铺，正好轮流休息。
自己跟施怀特坐在下铺对聊事务，人家对做这种口岸生意熟得很，基本看法和让卫
东「神似」。
这地儿业务量一定会爆发起来，但也就是个繁忙热闹的口岸，不可能演变成超级大都市。
但凡历史上这种唯一口岸要红火的，一定是水陆交替的转换地，沪海、HK、鹏圳甚至新坡加、东京、洛杉矶、纽约都具备这种特点。
不然货运列车只是从这里飞快经过，不会给这里造成额外经济繁荣。
盘桓在这里的也是各路商人，最多声色犬马的行当会有些空间，就是个边陲小特区，实在是周边也空荡荡的没法提供足够的产业支撑。
两人正说得起劲。
忽然就有人把那单扇的滑门拉开，然後一把枪口就这麽伸进来！
让卫东还是低估了这条线的亡命之徒有多狠。
或者说是大家都放松了警惕。
轮着晚上才去睡的哈滨省里司机也介绍，最近确实有盗抢犯罪的传闻发生。
因为从这里换了车轮出国，所有军警都得下车，尤其不能持枪，而外方的警察又不上来执勤。
所以列车上就成了几天内的法外之地。
虽然这列车开通了几十年，但也就这两年才突然开始有很多带货带钱的情况。
之前哪有什麽大案发生。
所以习以
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