让卫东亲身经历了物资逐渐丰富的九十年代，再到突飞猛进的新世纪后，接着电商砍翻实体经济，最后电商之间又展开内卷。
大道理他不懂，但蹲在收发室里旱涝保收，感觉吃喝穿用越来越便宜那是毋庸置疑的。
“柑橘从乡里收购是三分钱一斤，一家人卖两千斤就抵得上一头生猪的收购价，只要有果林，种两千斤柑橘可比整年养猪要轻松得多，农民好过了，以前每年都不敢种，因为运输力量不够只能烂在地里，这是事实吧？”
挟着烟的领导不说话。
让卫东顺着推：“工厂收购价是七分钱，中间就有四分钱的利润，五十万斤就是两万元的毛利，运输公司一百八，运输人员搬运工大约三千元成本，这部分工厂工人，运输环节好过了，这时候我大约赚了一万七，可在沙石运输里我又把这些钱赔了出去，因为生意不是每单都保证赚钱，有亏有盈很正常。”
领导明显有点给绕晕了，但眼神坚定不易说服。
让卫东只是借用了电商实体冲突的常见自媒体言论：“重要的不是从乡里树上到市场消费者手里完成这事儿，而是这个流转生产的过程养活了多少人，让每个环节有了收益，农民愿意开荒种更多果树，工人愿意加班生产更多罐头，他们赚到钱能够买更多商品，买得起更好的商品，这是个巨大的良性循环，而不是靠配给、补贴来活着，人活着是要有奔头的，然后从商业活动中收税，商业越发达收税越多，才能去扶贫拉动落后地区也变得这么好，大家才有奔头。”
领导严肃眯眼：“你比尤启立更会说。”
让卫东是赶鸭子上架：“实际上从您批准我去运输公司学车，我没马上去，因为在码头背货，认识了位江浙业务员，带着我从江州去江浙去沪海送货，我真正见识了苏浙沪从乡镇到大城市的商业发达……”
听着他细细描述的描述那些鱼米之乡的富饶发达，领导不由得不专注倾听。
让卫东也说得有点嗨：“……我还遇见个专家，说沪海要建高速公路，一公里就要花上亿资金，从沪海到浙州，从苏京到沪海，到处都要连通，未来从商州到江州，到蓉都都要连通，汽车几小时就能一口气开到省城。”
领导手里的烟头都凝固了：“几百公里吧？！花这么多钱就为跑快点？”
让卫东竭尽全力的回想那些词儿：“这叫大基建，就是国家掏钱，或者地方掏钱，甚至商业公司掏钱修路，然后收过路费来回本儿，这修的过程，不就是养活了千家万
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