夫们纷纷行动起来。他们熟练地将牛车、马车拉向驿站，动作虽略显匆忙，但秩序井然。进入驿站后，大家各司其职。有人迅速拿出木盘，从驿站的水槽中打来干净的水，小心翼翼地端到自家牛马跟前。一些家境较为富裕的人家，还会从怀中掏出一小包粗盐，轻轻撒在木盘中，让牛马们能补充一些盐分，更好地应对这繁重的劳役。
驿站的工作人员也热情地出来帮忙。他们穿梭在车辆和牲畜之间，指挥着民夫们将马车、牛车停放整齐，同时还忙着给民夫们准备清水和毛巾。这些工作人员训练有素，动作麻利，将驿站的各项事务安排得井井有条。
由于流民问题的影响，大同社的基础设施建设一直未曾停歇。而秦直道作为整个大同社最为重要的商道之一，更是得到了重点修缮和扩充。
如今的秦直道，路面宽阔平坦，两旁还种上了一些耐旱的树木，为过往的行人提供了些许荫凉。每隔十里，就设有一个小驿站，这些驿站经过改造后，功能齐全，不仅能为上千人提供短暂的补给和休息，还配备了各种生活设施，极大地方便了往来的商旅和运输队伍。
与明朝一贯喜欢抓壮丁服徭役的做法不同，大同社采用的是雇佣制度。
参与运输的民夫们每日不仅能获得一升五的口粮，还能拿到 10文工钱。在这个旱灾肆虐、百姓生活困苦的时期，这样的待遇无疑具有极大的吸引力。
对于延安府的百姓来说，现在正值农闲，家中又遭遇旱灾，粮食歉收，每日只能吃两餐稀粥，为了节省体力，减少活动，只能在艰难中苦苦煎熬。
而加入运输队伍，不仅意味着能够吃饱饭，还能赚取一些钱财补贴家用。即便是独轮车、牛车，也能有一份收入，因此民间百姓自然都乐意当民夫。
甚至由于报名人数过多，不少乡村为了争夺这些名额差点大打出手。为了公平分配，大同都督府不得不出台规定，将 50岁以上和 18岁以下的青壮排除在外，余下的人通过抽签决定入选资格。
此次榆林之战，大同都督府征招了 3万辆独轮车、5000辆马车和牛车，这一举措极大地缓解了护卫队的后勤压力。虽然租赁这些车辆的费用不菲，但与战争所需的庞大开销相比，也就显得微不足道了。
李过一边给自家的战马喂水，一边摇头叹息道：“真作孽，以前人都没有食盐吃，现在却给牲口吃。”
话语中带着一丝无奈和感慨。尽管嘴上这么说，但他在打水的时候，还是忍不住放了一些粗盐进去
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