得上是同甘共苦，和牢马就真的只能说是同苦共苦，甚至束龙难得尝到甜头的时候马格努森还在受苦。
不过马格努森现在也算是苦尽甘来了，阔别赛场一年回归依旧少年，第一场排位赛就以超过0.5秒的优势打败了备受期待的米克，昨天拿下了排位赛P7的好成绩。
哈斯彻底成为法拉利1.5队之后今年终于造出了一台好车，不过好像新赛季的阿罗才是一匹真正的黑马。
博塔斯昨天排位赛直接干了个P6，晚上的正赛将和他去年的老队友汉密尔顿同排发车。
换做是去年宣布离队的时候谁能想到这幅光景？
难得做一次车队大哥的博塔斯嘴都快笑得咧到耳根子了！
不过昨天周冠宇排位赛发挥得其实一般，虽然生涯首次排位赛就能进入Q2，但因为经验的缺失再加上急于表现自己，反而几次失误错失了更进一步的机会。
小红牛则还是那副老样子，加斯利拼了老命也才堪堪进入Q3，角田甚至就连Q2都挤不进去。
以加斯利的能力保有一个席位绝对不成问题。
可小红牛毕竟是一支用来培养青年车手的队伍，虽然红牛集团已经给了加斯利一份持续到明年的合同，但眼见没有晋升的希望，加斯利似乎也多了些准备向外寻求新机会的打算。
这些都是他们车手之间私下讨论的话题，问题就是加斯利现在对自己的未来也满是茫然，如果不留小红牛的话他又能去哪呢？
小红牛好歹还能进个Q3，看看出走威廉姆斯的阿尔本和佩雷兹，现在都跑到队尾肩并肩去了。
这两人身后可都是有着大量的赞助资源支持，威廉姆斯经过短暂的阵痛期后或许很快就会恢复竞争力，加斯利离了红牛可就什么都没有了，说不定还会直接葬送自己的职业生涯。
真是沉重的现实。
明明互相之间曾经还是立场最接近的亲密队友，结果现在束龙突然感觉自己已经和他们的话题有些格格不入，讪讪笑了一下又退回到了Max身边。
好奇怪。
明明几个小时后就会变成场上斗得你死我活的队友，结果现在反而是待在这里束龙才感觉更自在
果然车手就不该考虑这么多乱七八糟的事情。
赛前束龙早早地就坐进了赛车的驾驶舱，正式开始争夺WDC的压力实感好像已经开始慢慢具现，待在这只属于他的一亩三分地反而会让他感觉内心更平静和踏实一些。
医
本章未完，请点击下一页继续阅读！