不仅需要冒着打滑的风险开始借助积水相对更多的路肩为轮胎降温，而且为了控制胎耗一直到第12圈都没能对博塔斯的位置形成实质性的威胁。
此时他距离博塔斯两秒左右，后面的维斯塔潘距离他三秒左右，大家都为了应对相同的问题不得不放满了自己比赛的节奏。
心里说不急那是不可能的。
束龙刚才黄旗阶段的那一次超车已经被赛会记录调查，虽说他已经及时交还了位置，但黄旗超车确实也是不争的事实，鬼知道会不会因此遭受一次至少5秒的罚时。
而且他刚刚从TR里得知，后面P10起步的勒克莱尔已经追到了第五，队尾起步的维特尔追到了第八，甚至就连阿尔本也已经从P17足足上升了七个位置来到了P10。
搞什么鬼啊，一个个的雨战都这么生猛？！
那我这个只上升了两个位置的岂不是废物一个？
好在到了第十三圈，赛会终于对束龙那一次违规的黄旗超越做出了判罚。
考虑到当时黄旗事发突然，而且雨战的能见度极差，再加上束龙这边也很老实地归还了位置，这一次并没有对他进行罚时处理。
但是记录警告一次，还有赛后的小黑屋训诫却是怎么都跑不了的。
与此同时，转播的大屏幕上也给出了束龙刚才那一次黄旗超车时的车载回放。
“噢哟！这根本什么都看不见嘛！”
“确实，不过看这个方向盘的动作好像不是超车那里吧？看起来应该还是在五号弯？”
五号弯DRS区和六号弯后的长直道终究还是有点区别的。
虽然车载给出的镜头前方完全就是白茫茫的一片，但多年的解说以及模拟器深度爱好者的经验，还是让飞哥很快识别出了这段回放裁截的时间点
“但是回看了一下好像还真不是博塔斯的问题，你看看束龙方向盘上这些反打的动作！五号弯内线积水区这里的抓地力不是一般的差啊！
“嗯，我估计博塔斯自己也没想到束龙会在这里超车，该说不说这些年轻人的胆子是真大。”
“也是，我后面就意识到错误了嘛，你看博塔斯在六号弯那里的动作就完全不像.哦，你看！就是这里！”
六号弯后的这一段本就因为地势原因导致积水严重，再加上这里又是全场平均车速最慢的地方，赛车对于这里的排水效率其实也远不如其他地方的快。
而前方不惜出界也要守住位置的博塔斯更是直接压
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