提升3倍左右。
而矿区的一部分基础配套设施，可以保证该矿区在半年内，将产能拉升到年产1000万吨铁矿石；两年内，将产能扩张到年产3000万吨左右。
这也是为什么当地会将采矿权交给民勤集团的原因，因为面对这种保护性开采，采矿企业哪怕是有一部分基础设施的补贴，仍然会面临一定的压力。
好在现在不需要建设铁路进矿区，不然大沙漠内部的铁矿，单单是运输成本就可以让这个铁矿变成亏本生意。
之所以不需要建设专门的运矿铁路，就是因为国内有大型运输飞艇。
虽然大型运输飞艇运输铁矿石的成本比内河运输高一点，但至少比铁路和公路便宜很多，加上飞艇运输有直线距离优势和速度优势，其实综合性价比和水运差不多。
这也是国内现在敢开发沙漠腹地的重要元素。
不然为了一个十几亿吨的铁矿，专门建设一条横穿沙漠的铁路，这笔投资实在是太不划算了。
现在很多无人区的矿区，都在研究飞艇运输。
以前开发无人区的矿物，基础设施建设一个非常麻烦的问题，不仅仅建设成本高，还要考虑公路铁路经过区域的生态环境，维护成本同样非常高。
现在不一样了，无人区的矿区生产的矿石，不仅仅可以通过飞艇运输出去，各种设备、生活物资和人员也可以通过飞艇运输进来，完全不需要建设公路和铁路。
如果考虑发电问题，还可以租借民勤集团的光伏飞艇。
近期民勤集团推出了光伏飞艇租借业务，就是专门给这些无人区采矿点准备的。
毕竟如果单靠柴油发电机，或者小型光伏发电站，有时候是没有办法完全满足矿区的用电需求。
但是采矿作业又有其特殊性，比如时效性，矿物开采总有一天会因为资源枯竭而停止，这个时候建设的大量基础设施，就面临废弃的局面。
因此民勤集团经过研究之后，推出运输飞艇、光伏飞艇、通信飞艇和特殊住宅楼、特殊厂房租借服务。
目前国内已经有不少企业过来咨询这方面的合作。
而这也是费浩等人的任务，他们需要打造一个模范矿区，给其他有想法的采矿企业打一个样，这样才更加有说服力。
听了费浩的一部分描述，石天生脸上露出一丝恍然大悟：“…原来如此，是要打造一个采矿模范区吗？没有问题，我这边可以配合你们。”
费浩笑着点
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