立方米淡水，但其中的几亿吨泥沙，确实是一个大问题。”
“不过这样做，确实可以在黄河中游形成一连串的人工湖，甚至可以改变秦晋两地的局部气候。”
“生态风险太大了，需要考虑清楚呀！”
众人激烈讨论起来。
有人认为利大于弊，有人认为弊大于利。
这其中最关键的两个问题，就是泥沙淤积和生态问题。
毕竟中游不向下游输水，那泥沙很快会沉积在河道之中，三门峡水电站建设前车之鉴。
当初设计三门峡水电站的时候，对于黄河泥沙淤积速度估计不足，导致库区的泥沙不断淤积，不仅仅抬高了水位，还增加了很多风险。
虽然现在黄土高原的治理非常完善，已经极大减少了黄河中游的泥沙含量，但黄河中上游，每年仍然会向下游排入大量泥沙。
比如三门峡，每年就要下游排沙2.3亿吨左右。
如果突然停止向下游排沙，后果就是库区迅速淤积，估计不用十几年，整个库区就会被填满。
这也是这一次黄河通航座谈会的讨论重点。
黄河中游必须下游排沙，而排沙就必然要排水，这和截流中游河水的设想产生了巨大的矛盾。
虽然下游用水可以利用海水淡化技术解决，可中游泥沙淤积的问题，却是一个难以解决的难题。
毕竟再怎么治理，黄河都不可能将泥沙减少为零。
因此这其中必须做一个取舍，或者选择一个适合的截流流量，既保证中游可以尽可能获得淡水资源，又要尽可能减少泥沙在中游库区淤积。
难！
这个课题怪不得要让那么多院士参与，显然上面也拿不定主意。
(本章完)
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