南那条搞了十多年了，光是每年牺牲的职工就有两位数……”
他眼睛里带着晶莹。
没有装的成分，冯根生就是当年第一批铁道兵部队就地转业的干部，全程参与建设了西宁到格尔木的铁路，他是货真价实的基层成长起来的高级干部。
李干缓缓点头，“我非常能够理解，就在此时此刻，铁道工程兵的兄弟们，在日以继夜地凿着格尔木到拉萨的铁路通道。”
“老冯，你也别挑我理，说到根上，你半辈子都奉献给了军队，咱们是一家人。”
冯根生哽咽起来，擦着眼泪点着头。
李干沉声说，“我们面临的国际形势越来越复杂，外部环境越来越紧张。南方地区变成前沿阵地是极有可能的，同时，南方地区绝对是我们最大的前进基地。”
“这1500公里高速铁路，我会尽全力支持，你们尽管提出方案，完善方案，我能出力的，绝不会收着。”
冯根生当即挺胸抬头，掷地有声地说，“李局，有您这句话，我就什么顾虑都没有了。这个部长当不当，我的意愿真的没有那么强烈。我都这个年纪了，能在退休之前为党和人民再做点事，这辈子足矣。”
做事的第一要素是态度，态度不端正，能力再强也很难把事情做得圆满。
冯根生当然会考虑自己的个人前途，官当到这个份上，离正部级就差临门一脚，不在乎才不正常。
但要看和什么对比。
他从当前这件事情里看出了远比他个人前途更重要的战略意义，那就舍我其谁了。
1500公里的高铁建设，这是一次赌博。
冯根生赌上了他的个人前途，张省长也同样如此。
或者说，这一届的省政府班子都赌上了他们的个人前途。
西德西门子、法国阿尔斯特、日本新日铁三家公司开出来的每公里造价都在1.3-1.8亿东大币之间。
新日铁最离谱，开出了1.8亿东大币每公里的价格。
李干提前告诉了冯根生和张省长，小日本1964年开通的东海道新干线，286公里总造价是450亿东大币。
毫无疑问，这是一个令东大人根本无法接受的造价。
冯根生和张省长并没有觉得意外，外国人漫天要价是肯定的，谁让你没有相关技术呢？
但是有一点是可以肯定的，在1987年，东大不会花1个亿去建设1公里高速铁路。
第一
本章未完，请点击下一页继续阅读！