-135是从2号舰的东面飞过来的，明显是从关岛方向起飞过来的。
李干计算了一下相对速度，如果不做反应，RC-135很快会进入2号舰的100公里范围内。
在这个范围里，RC-135能够轻松搜集到电子信号。
李干正打算打破无线电静默提醒预警机做出反应，预警机上的指挥员立即敏锐地发现了这一点。
两架歼-11B接到命令，立即转向，同时打开了加力，机头直指RC-135。
李干对预警机的反应很满意，这说明部队在执行此类任务的时候，已经是轻车熟路了。
如果此前起飞的是四架歼-11B，那么就没有富余的力量应对有可能出现的突发情况。
这种常态化防空拦截几乎每天都发生，东大空军对此是有充分的考虑的。
李干保持巡航速度飞到了距离2号舰120公里的位置，他按照计划把飞行高度降低到了4000米，再继续飞行二十分钟，就该降到1000米以下，然后目视搜索2号舰。
在茫茫大海上，巨大的航母飞行甲板比指甲盖还要小，要着舰，首先要目视到航母。
前几年，11号舰服役不久，海航在进行新飞行员训练的时候，就出现过好几例飞行员找不到航母的情况，不得不取消着舰掉头返回陆基机场。
这种情况要是出现在作战中，那就是实实在在的损失。
航母上的战斗机一个难以克服的劣势就是，无法像陆基机场那样随时能够得到战机补充，必须要回港或者靠近陆基机场。
因此，在海战中，航母每损失一架战斗机，其战力是很难在短时间内恢复的。
此时，谁都没有预示到，一次日常的空中拦截行动，会逐步发展为大机群之间的对抗。
2号舰在远海海试不是一天两天了，海军的舰艇、空军和海航的飞机，每天都在为其提供护航和空中掩护。
像今天这种情况其实是常态了。
然而，早期预警雷达基地一道紧急战情通报，让李干意识到今天的情况截然不同了。
鹿儿岛基地上空突然出现了大量空中目标，第一次分析结果是，足足有32个空中目标信号。
而关岛西北方向，即在RC-135后方，出现了16个空中目标的信号。
突然之间出现了48个空中目标信号，其航向直指2号舰。
李干扫了一眼与2号舰之间的距离，90公里。
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