的那朵菊花，这个动作加油机尾部的操作手心里一紧，没见过动作这么大的。
加油机的尾部是有一名操作手的，也是观察手，尽管软管式加油用不上操作手，但这个岗位很重要，目视受油机，帮助确认相对位置。
就在操作手以为李干会停下来，让飞机和加油机保持相对挺值的状态。
也就是说，受油机要和加油机保持同样的航速、航向，只是在飞行高度上有差别。
先保持这样的状态飞行，确认侧风情况满足要求了，再去进行对接加油。
然而，操作手发誓，他清清楚楚地看到，李干根本没有停止，而是保持着航速直接向菊花处接近。
一眨眼之间，操作手就看到了李干把受油管怼进了加油管尾端的菊花里。
所谓菊花，是加油管尾端的锥套。
这玩意儿展开后看着像菊花，实际上不是简单的东西，要让加油软管在飞行中保持稳定，全靠这玩意儿。
菊花的直径不大，也就三十多四十公分的样子。
要几百公里航速的情况下，克服侧风的影响，考虑相对速度和距离，把小孩胳膊粗细的受油管怼进菊花里，绝对是穿针引线一般的超高难度动作。
不先稳定下来，瞄准了慢慢的往菊花里面怼，对接不上还好，要是不小心冲进了加油机的尾流里，搞不好就是空中相撞的惨剧。
美军就曾发生过多次受油机和加油机相撞的事故。
此时在操作手看来，李干要么是艺高人大胆，要么是失误了。
在他的角度看上去，01号歼-35就是失控了往受油管的方向撞！
操作手的心都提到了嗓子眼了。
他瞪大眼睛地盯着座舱，在这个距离上，他可以非常清楚地看到李干的样子，而李干握操纵杆和油门杆的双手戴着的白色劳保手套分外的显眼。
01号歼-35的受油管精准地怼进了菊花里，并且，在怼进去的瞬间，该机和加油机的相对位置恰好处于停止状态！
李干精准地计算出了对接过程中的提前量，在完成对接后，他和加油机的相对位置正好是停止的！
这一手就不能只是用技术高超来形容了。
从接近到对接，全程没有任何停滞，行云流水一般的操作。
操作手都惊呆了。
他是第一批搞空中加油的，正因为如此，他更清楚空中加油的难度。
而李干在做这件事情的时候，就
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