上午8时，事发海域天气很好，自由女神号邮轮是落了锚的，因此位置没有变动。
李干驾驶歼-15T舰载战斗机，和僚机戴飞一起，飞临了事发海域，围着自由女神号邮轮进行盘旋观察。
海盗使用了无线信号屏蔽器，这一点早已经被东大海外部队掌握了，这就是为什么船只失联的原因。
10号航母编队有一千多种办法可以反制，但是，在得到美国方面允许之前，李干不敢下这个命令。
船上大多数是美国人，这要是死了伤了，把原因归结在东大的电子反制上，那可就不好玩了。
总之，李干的想法就是，爱死不死吧，反正都是美国佬和小日本。
现在10号航母编队正在做的，就是基于国际规则，对事发海域保持监控，将相关情况通报给国际航运紧急救援中心。
今天已经是事发后的第二天了，几条路过的其他国家的军舰以及也门海军的几条炮艇早就到了，和自由女神号邮轮保持着距离，等于是把事发海域给控制了起来。
按照船上的人数计算，海盗昨晚对全船实施控制，完全掌控了船只后，今天会提出赎金要求。
可让李干觉得奇怪的是，船上依然处于无线电屏蔽状态，范围是自由女神号邮轮方圆500米的范围。
这种范围的无线信号屏蔽器随便在民用市场上买到，不算什么稀奇的东西。
他们要提出赎金要求，就必须要解除无线电屏蔽状态对外联系，然而没有。
李干和戴飞在自由女神号邮轮上空绕飞了半个小时，按照计划，他们还要绕飞三十分钟，等轮班的战友过来，他们才可以返航。
又一次经过自由女神号邮轮的船尾，李干凝视着那一大片油污，又看了看水线以上的破口，总觉得不太对劲。
海盗劫持船只通常不会破坏轮机舱，他们要钱不要船，而且，如果破坏了轮机舱，搞不好船公司一怒之下什么都不要了，一分钱都没有。
海盗也懂得杀鸡取卵的道理的，他们的手段很残忍，但非常会拿捏船公司的心理。
给他们船也没用，那么大一个东西，根本处理不掉。
可是劫持自由女神号邮轮的这伙海盗，上来就把轮机舱给炸了，甚至水线以上都有一个两三米大的破洞。
这不是亚丁湾海盗的手法。
李干下降高度靠近自由女神号邮轮，进行了三次抵近观察，并且用高速相机拍摄了多张照片。
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