都不行。
海外部队成军后，李干心心念念的无人机工程终于取得了突破性进展。
李干先到了位于天府地区的半导体研究院，这里是芯片研发的主要机构。
从1980年开始，东大便整合组建了半导体研究院，加大投入研究芯片，此外，出台了许多扶持政策，鼓励民营资本投资研发芯片。
持续五年的大规模投入，李干终于看到成果了。
当他得知，在芯片领域，东大已经接近了美国的技术水平，他大感欣慰。
芯片领域在将近半个世纪里，一直是东大最深的痛，那都不是卡脖子了，而是掐着脖子快要窒息的程度。
其实，军用等级的高性能芯片，早在三年前就研发出来了，这才有歼-10D上面搭载的先进航电系统。
但是，微型化、廉价化的芯片，其技术迟迟没能攻克。
李干提出的要求是，在小型无人机上面，芯片的造价不得超过整机造价的30%。
这是一个极其严苛的要求。
此前使用歼-5改过来的无人机，在安装了采用当时最先进芯片的机载计算机后，具备了自主计算能力，可以自主计算航线，并且选择最优攻击航线。
这套系统的造价相当于10架歼-5的造价，非常昂贵。
显然，这样的价格是无法大规模列装的。
从单兵使用的手持式无人机、穿越机，到车载发射的中型无人机，再大航程超过1000公里的大型无人机，几乎覆盖了芯片的所有等级。
东大全球鹰远程无人巡逻机造价昂贵，使用最高性能芯片物超所值。
但是，对于作为一次性武器来使用的单兵无人机、穿越机来说，使用这种芯片就非常不合适了。
困扰了三年的小型化、廉价化问题，此时得到了解决，意味着开发单兵无人机、穿越机的最后一道技术关卡被攻克了。
此时摆在李干面前的，就是一架最高飞行速度达到了260公里的穿越机，大小相当于一个全尺寸键盘，两翼展开后弄不超过四十公分，攻击距离10公里。
工程师搞出了三种控制模式的，第一种是无线信号控制，第二种是使用光纤进行控制，第三种是智能控制。
在存在电磁干扰的战场上，最靠谱的是光纤控制模式的无人机，也称有线控制模式。
俄乌战场上，双方用鲜血得出来的教训，李干直接搬来用上了。
至于第三种，
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