是不是D-30KP2发动机存在问题？
这是亟待搞清楚的第一个重要问题。
02号轰-6B航发试验机的D-30KP2空中停车后，李干立即通知空司，空司立即下令全军所有使用该型发动机的飞机停飞，等待查明故障原因。
这也是例牌操作了。
全军飞机里，使用D-30KP2发动机的，就是那二十多架轰-6B，全部在空军中服役。
调查组就地成立，本身就有好几支庞大的技术团队，而且技术审核处处长李干也在，调查效率那叫一个高。
仅仅三天时间，结果就交到了李干手里。
看到这个结果，李干有一种没有重生到这个类似时空的错觉。
竟然是因为他妈的油品问题，导致右发油路堵塞，从而引发空中停车故障！
油品问题？
李干严肃地问，“唐总，左发油箱和右发油箱，注入的不是同样的燃油？”
唐昌洪让开身子，指了指分管机务地勤的副厂长，“钟副厂长解释一下。”
钟副厂长说，“李局，轰-6B的油箱两翼里的燃油是优先使用的，这两处油箱有个阀门，油量没有下降到一定水平，相互不连同。在阀门起作用之前，都是各用各的。”
“地勤人员在加注燃油的时候，我详细调查过，的确是从不同的加油车加注的。当时刚好其中一台加油车的油用完了，右翼油箱和机身油箱加注的是另一台加油车里的油。”
说到这里，他把这方面的调查报告递给李干。
他继续说，“左翼油箱的燃油是原来的库存，右翼油箱以及机身油箱的燃油是新一批次，这里是两批次燃油的所有情况。”
航油有两大类，一个是航空汽油，另一个是航空煤油。前者用于往复式发动机，啥意思呢，就是有缸内运动的内燃机，汽车发动机、飞机活塞发动机，就都属于这一类。
所以，我们经常能听到活塞式发动机启动的时候，跟他妈拖拉机一样，甚至有些飞机还要借助人工介入转动桨叶才能顺利启动。
这一类飞机越来越少了。
越来越多的是使用喷气式发动机的飞机，包括涡扇和涡喷，都是喷射，只不过前者有高速风扇，吸风，进气量越大燃油更充分，后者是没风扇，效率低油耗高。
航空煤油是其中各方面性能最合适喷气式发动机的。
之所以叫喷气式发动机，可以简单理解为，依靠高
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