为是大涵道比涡扇发动机，进气量非常大，进气口必须要增大。
在这个技术上，轰-6B的外形更加圆润了，取消了前后炮塔，取消了机头的领航员舱室。
因为东大的航电系统、飞控系统，已经超越了苏联，且有北斗卫星导航系统，整个机组人员直接精简为三人，正副驾驶以及机械师。
后续的轰-6C搞不好连机械师都取消掉，就配备两名飞行员即可以完成工作。
这架轰-6B就是用来试验涡扇-18的，保留一台成熟的发动机，这是发动机试飞的惯例。
以前搞涡扇-10B的时候，因为歼-10是单发战机，没有办法用这个飞机来进行试飞。
可是，翻篇全国，竟然除了歼-8之外，再没有的另外一款双发战机了。
于是，此前生产那三十来架歼-8战机，就有一部分被改装成了专门用来试验航发的飞行平台。
也算是发挥了歼-8的余热了，这个项目，多少就还有点价值存在。
李干打量着这架完全变了模样的轰-6B，开玩笑说，“轰炸机是大型作战飞机，开这玩意儿必须得A照啊！”
众人呵呵笑了起来。
没什么飞机是你李局长不会开的，你才是试飞局局长呀！
李干心道，难怪后世的网友开玩笑说六爷把字母都用完了，连续改了半个世纪，到最后连当初设计它的工程师都认不出来了。
东大人民的创造力简直惊人。
还有个冷笑话，某天一俄罗斯老兵来参观，问，你们现在不用图-16了吧？
陪同的空军领导就尴尬地笑。
轰-6就是仿制的图-16，血统在那，再大变样，在根上也很难改变这个认知，尽管已经是完全不同的两种飞机了。
不但用，还大量用，好几百架呢！
薛学力说，“阿干，飞机准备好了，地面开车滑行也做过测试了，满足起飞试飞要求。”
“二标，走着吧。”李干从林小茹手里接过飞行头盔，提着就大步往登机梯那边去。
轰-6B设计了机身侧登机梯，收放式的，收起来的时候，表面严丝合缝，工艺非常的精湛。
长飞厂和985厂是一个体系的，都属于航空工业联合体成员，得到了985厂的大量技术扩散，制造工艺当然是大迈步地前进了。
张二标紧跟李干身后。
现在，李干当年带出来的那批老人，基本都放
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