莱济铁路又要追加预算？」
苏泽皱眉。
莱济铁路，是登莱巡抚成子文上任後，主要推动的一个项目。
苏泽对这个项目也是支持的。
成子文在一贯道叛乱的时候，果断镇压了教乱，因为这件事让大名府接受了计划，同意共同修造莱济铁路。
因为登莱是大明最早开放的港口，大明的铸币厂也设在莱州。
登莱也是最早开徵商税的地方，所以财政十分的宽裕。
这条莱济铁路，成子文决定完全由地方财政出资，不像其他铁路那样通过公开募股来筹集资金。
对此，苏泽也表示了支持。
他给内阁的参考意见中，表达了自己的观点。
铁路，并不是普通的商品，公开募股的方式固然有各种好处，但是同样也有弊端。
公开募股的公司，铁路公司的经营者就要向股东负责。
向股东负责的最好办法，就是分红。
也就是说，这类铁路公司，必然要以盈利为目标，追求更高的利润。
这自然是无可厚非的，但是铁路和其他商品不同，如果只追求利润，会出现很多问题。
比如热门线路会出现竞争，出现大量的重复建设，最终大家都会亏本。
铁路公司不同於其他，一旦发生问题，朝廷肯定要托底，到时候又是一笔巨大的支出。
此外，既然是追求利润，那麽这些铁路公司，都只会追求眼前的利益，很多路线就不可能建造了。
但是铁路还是和其他商品不同，是关乎国计民生的项目，还有的项目虽然可能在经济上亏本，但是在政治和军事上是划算的。
那这类的线路，也就不适合再用募股的方式筹措资金了。
莱济铁路，成子文承诺只动用地方资金，苏泽靠着这一点说服了阁老们，最终通过了成子文的计划。
可是现在开工不到半年，成子文竟然就向自己求助了！
铁路需要追加预算，甚至登莱二府的财政还不够，需要请求户部拨款才能继续修建。
这份奏疏送到京师，立刻引发舆论譁然。
原本你们山东要修造莱济铁路，朝廷也没有意见，还批了政策和技术支持，命令工部协助修造。
可哪有才开工就要钱的道理？
而且这一次和其他铁路不同，莱济铁路是纯粹官方项目，并不从民间募资。
也就是说，如今莱
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