小弟”，谁能想到，如今已成为令华为如临大敌的存在。
这次，他倒要亲自去看看，陈默造车的决心到底有多大。
毕竟道听途说，不如亲自看上一看来的真实。
这段时间，在敲定对赛点车队的收购之后，雷军因小米事务繁重提前返程。
陈默则与贾跃亭及其核心团队，乘坐湾流G650专机，朝着相反的方向——德国，破云而去。
一场为期五天、横跨三地的密集拜访，正式拉开彼岸汽车全球征程的序幕。
从慕尼黑到斯图加特，再到沃尔夫斯堡，行程精确至小时。
奔驰、保时捷、大众——德国汽车工业的三大标杆，每一款经典车型、每一项技术突破，都在诉说着百年工业的厚重历史。
陈默团队不仅深入了解了这些品牌的辉煌历程，也认真听取了对方对最新产品与技术路线的介绍。
只不过，对方在技术上多为概述，更多是把彼岸视为潜在客户，推销其最新款的商务车型。
彼岸又何尝不是如此，每次会议最后，都向对方精心展示了其自主研发的“彼岸智驾”系统，希望通过直观演示，让对方感受到其在算法、感知和决策层面的技术先进性。
此行陈默的目标非常明确：
一是虚心学习和了解传统制造巨头在整车研发、供应链管理和品控体系上的深厚积淀；
二是为未来向这些传统车企输出、售卖彼岸的智能驾驶系统，进行初步的接触与铺垫，探寻潜在的合作可能。
然而，在表面的热情与客气之下，陈默敏锐地捕捉到了一种微妙而真实的隔阂。
这些车企的高管们，固然看重彼岸作为万亿市值互联网巨头的体量，也给予陈默这种世界级名人足够的礼遇，但言谈举止间，依然难以掩饰那种源自百年工业底蕴的傲慢与偏见。
他们隐藏在礼节治下的是审慎中甚至带着些许质疑的眼光，打量着彼岸这个“外来者”所展示的智驾系统，那种根深蒂固的保守与怀疑，无声却清晰。
察觉到这些，陈默不怒反喜。
像奔驰、保时捷、大众这样的百年车企，其强大的底蕴固然是优势，但官僚体系、陈规旧习、盘根错节的利益格局，也使其在新能源转型中步履沉重——一如当年的诺基亚。
当年苹果出现，诺基亚并非看不到危机，而是船大难掉头，想转，转不动！
而彼岸造车只要招募在造车拥有丰富经验的团队和人才，
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