皮埃尔少将差点被这突如其来的喜讯撞晕了。
不久前他还以为自己要被解职，甚至会被踢出军队，没想到事实并非如此。
而且不但不会被解职还有晋升的意思。
虽然职务上没有“明升”，但皮埃尔少将明白“全权负责航母的改造”意味着什么。
此时的航母处于探索阶段，如果由自己负责改造，就意味着将来会使用航母、有资格指挥航母作战的就只有自己一人。
这可是海上的战机平台，是核心指挥机构，手中的实权只怕是“一人之下万人之上”，前途将不可限量。
不过转念一想，皮埃尔少将激动的心情又逐渐冷却下来回归理智。
“将军。”皮埃尔说：“我之所以在会议上没能反驳英国顾问团，至少有一部分原因是他们说的有些道理，比如扩展甲板后依旧只能起飞或降落，两者不能同时进行。”
夏尔从公文包中取出史蒂芬给的数据送到皮埃尔面前：“你说的是这个？”
“是的。”皮埃尔少将应声，凑近了翻开文件，指着一行数据说：
“这是起降距离，起飞至少需要70米，降落则需要80米。”
“即便我们将甲板距离延长至150米、160米甚至更长，都很难做到同时起降。”
坐在旁边看戏的盖普拉特中将疑惑的问：“起降只需要70到80米，160米甚至更长的跑道为什么不能同时起降？”
把跑道分成两段，前面一段用于起飞后面一段用于降落不就行了？
皮埃尔又将文件往下翻了两页，对着降落实验数据解释：
“原因是降落时经常出现降落失败需要紧急复飞。”
“飞行员在降落的过程由于判断错误或者出现突发状况。”
“比如遭遇紊流飞机失衡，飞行员判断不适合降落，这时可以加大马力重新升空，做另一次降落尝试。”
这么一说盖普拉特就明白了：“所以，如果起降同时进行，哪怕甲板足够长，正在降落的飞机也没有复飞的机会，否则就会与起飞的飞机撞在一起。”
皮埃尔点头：
“是的，这是英国顾问强调没必要加长甲板的原因之一。”
“而这同时也会给飞行员巨大的心理压力。”
“起飞的飞机又时刻担心后方的飞机会撞上自己，结果很可能是得不偿失。”
盖普拉特中将若有所思的点了点头。
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