这让吴光耀喜出望外！
虽然后世的葵涌地区足足9个货柜码头，但还没有哪家公司可以独占三个货柜码头呢！
后世的葵涌九个货柜码头，甚至有几家大企业经营一个码头的。
对于集装箱海运，吴光耀非常重视，认为这是一个比谋划《吉达协定》还重要的事情。
成功了，将会为环球航运带来无数名誉和金钱！
为了这个计划，吴光耀让环球航运筹集资金1000万美元（主要贷款）拨给子公司环球码头管理公司。
而为了能达到海运联动的效果，环球航运又增加了十几个子公司，比如货车管理公司、集装箱生产公司、仓库管理公司、物流公司等等。
总之，整个项目只能是一家集团公司运营，这样才能达到货柜一条龙的服务！
一场轰轰烈烈的航运革命，在吴光耀手中开始诞生......
货船改装、码头建设、集装箱设计、吊车吊架系统、货车货运系统、中控指挥系统等这些，都在同时进行。
美利坚、欧洲、东瀛都有很多合作的公司，港岛本土亦是聘请世界各地的专家来参与这个项目。
......
7月份，炎热的夏天，让人十分的怀念后世在空调房间的日子，不过这个想法很快被吴光耀挥去；
那种日子配不上自己，只有锄禾日当午，汗滴禾下土的日子，才是自己的归宿。
吴光耀戴着安全帽，在环球码头总裁李明的带领下，来到葵涌集装箱码头。
葵涌集装箱码头分为三期建设项目，也就是一二三号码头，总占地面积1600亩，属于环球航运独资建设和运营。
环球航运能如此顺利的拿下葵涌集装箱码头，有港英政府/伦敦方面拉拢吴光耀之意，也有汇丰银行大力支持的作用；
毕竟汇丰银行可是占环球航运的22%的股份，岂是不全力支持的道理。
目前由港岛一建正在全力建造葵涌集装箱一号码头，二号码头和三号码头还未动土。
环球码头公司集中所有精力，在1955年夏天就要完成一号码头的建设。
“怎么样，这半年我看你蛮辛苦的，和我说说感受！”码头一圈下来，都是工人在忙碌，似乎也没有什么好参观的，吴光耀就参观起自己的得力干将了。
李明一听，黝黑的皮肤露出了两排黄牙，看来是个瘾君子。
李明笑着说道：“与其
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